1．市場回顧

11月2日，上海航運交易所發布的中國沿海煤炭運價指數報收946.24點，較上期上漲1.5%。10月26日，上海航運交易所發布的中國沿海散貨運價指數報收1174.64點，較上期10月26日下跌3.5%。

2.市場方面

十月下旬，市場煤供給增加，但需求減弱，市場高價煤難以維持，整體價格出現下行。港口市場煤價進入小幅回落期，但受貿易商發運成本限制，跌幅不大。大秦線維修結束后，環渤海港口煤炭調進量出現大幅增長，短期對煤炭運輸市場產生一定影響。整體來看，本周沿海煤炭運輸市場延續上周下滑行情，慣性下跌，不過隨著市場運輸需求的增加，本周運價在筑底后出現了小幅回升，市場表現出積極好轉的態勢。截止11月2日，沿海六大電廠庫存合計1696萬噸，持續維持在近五年來高位水平，日耗煤量49.74萬噸，持續徘徊于50萬噸上下, 日耗相對上周有所減少，存煤可用天數高達34.1天。盡管重點電廠和沿海電廠存煤保持高位，可用天數超過30天，需求動力顯示不足，但隨著環保檢查常態化進程的實施，再加上進口煤政策仍未放開，后續煤炭市場整體供應依舊處于緊平衡態勢。受需求面的影響，其他主要品種散貨市場也出現了不同程度下跌。

3．市場分析

11月份發運計劃開始啟動，市場貨盤逐漸增多，運輸需求向好。由于受到北方大風導致的多次封航影響，并且短期內外貿運輸運力略顯不足，加上長江沿線部分港口限制卸貨，船舶壓港現象加重，有效運力縮減，船東成本增高，沿海煤炭運輸價格出現了小幅回升的走勢。隨著冬季取暖期的到來，北方部分地區供暖已經開始，水電進入傳統淡季，沿海地區火電壓力加大，主要發電企業的電煤日耗水平將逐漸提高，拉運積極性將有所上漲，電廠派船積極性有所恢復。但是當前仍處于煤炭消費淡季，日均煤耗低，下游還是維持一個高庫存的態勢，短期內日耗難以攀升至較高位置，下游集中性市場采購情況難以出現，短期市場或維持高位震蕩甚至存在階段性調整的可能。