12月12日，在中鐵十四局成自宜高鐵錦繡隧道施工現場，國產最大土壓平衡盾構機“錦繡號”破土而出，標志著成自宜高鐵全線隧道成功貫通，為通車運營打下了堅實基礎。

2021年7月10日，身披熊貓皮膚的“錦繡號”全新上線，該盾構機由中鐵十四局和鐵建重工聯合打造，具有自主知識產權，是我們中國自己的“寶貝”。

成自高鐵是四川省境內一條連接成都市與自貢市的高速鐵路，熊貓盾構機將為四川歷史上第一條時速350公里的高速鐵路貢獻力量。

2021年11月1日上午10點，成自高鐵1標錦繡隧道國產最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”始發儀式在四川成都隆重舉行，隨著“始發令”下達，直徑12.79米的熊貓刀盤開始緩緩轉動，身披紅妝的盾構機整體向前緩緩推進。

此次“錦繡號”的順利始發，標志著成都至自貢高速鐵路站前工程成都錦繡隧道1標項目正式進入了盾構施工新階段，譜寫了四川境內首條時速350公里高速鐵路建設的新篇章。

“錦繡號”開挖直徑12.79米，整機長度135米，總重3000噸，裝機功率7500千瓦，約是大火箭“胖五”體積的15倍，對優化提升成渝城市群路網結構，推動沿線人民群眾便捷出行有重要意義。

錦繡隧道作為成自鐵路的重點工程，全長3655米，其中盾構區間2620米，主要穿越地層為弱風化泥巖，最大埋深約68米，最小覆土厚度不足8米，沿線地面為成都市繁華地帶，構筑物和既有鐵路分布密集，具有開挖斷面大、施工距離長、地層粘性強、埋深大、覆土淺等特點，盾構施工安全風險高、難度大。

為了確保盾構施工安全、高效地進行，鐵建重工根據錦繡隧道的地質特點和水文條件，為“錦繡號”精心配置了八輻臂復合式刀盤、19寸重型滾刀、大直徑高承載TBM軸承、多個超前注漿孔以及徑向注入口，最大程度上滿足了盾構施工的掘進需求，有效減少了復雜地層下盾構施工的安全風險，為此次“錦繡號”安全高效掘進打下了堅實的基礎。

自主研發 “功夫熊貓”彰顯功夫實力

據了解，錦繡隧道最大埋深達60米，管片接縫處1平方厘米要承擔18公斤的壓力，對此，項目組創新研發兼具定位功能于一體的組合型螺栓，提高了管片拼裝質量，有效控制了管片上浮，確保“滴水不漏”。

同時，項目組研發的“盾構隧道同步注漿增強裝置”，實現了同步注漿均勻、飽滿的填充效果，安全穿越成渝客專、成昆線等高鐵線路，做到了下穿既有線“零沉降”。

技術人員操控“錦繡號”下穿高鐵線路

利用大直徑盾構施工穿越城市繁華地區，讓高鐵悄無聲息穿城而過，實現了在市中心乘坐高鐵出行。

錦繡隧道的貫通，對于今后在城市復雜地段修建時速350公里高鐵具有十分重要的借鑒意義，同時，隨著成自宜全線隧道順利貫通，施工進入了最后沖刺階段，為今年年底全線鋪軌打下了堅實的基礎。

成自宜高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，全長約259公里，設計時速350公里，全線有隧道29座，橋梁210座，通車后從成都到自貢實現1小時內到達，對完善區域路網結構，實現成都核心城區與天府國際機場快速連接，打通成都直達云南橋頭堡及珠三角重要經濟區鐵路大通道具有重要意義。

圖片源于：中國鐵建、鐵建重工

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