11月27日，由中交一航局承建的大連灣海底隧道建設工程E12管節與E11管節順利精準對接，至此，隧道海底段已突破2000米大關。

E12管節是大連灣海底隧道工程2021年安裝的第11個管節，E12管節的順利安裝，創造了由單個公司在同一項目全年安裝管節最多的世界紀錄。

▲大連灣海底隧道工程施工現場，施工船在浮運E12管節

27日凌晨，大連灣海風刺骨。大連灣海底隧道工程施工現場，拖輪編隊起航，E12管節開始浮運安裝。E12管節到達指定地點后，施工人員將安裝船上的12根纜繩系泊在沉管上，操作人員通過手柄操控絞纜機，根據測控系統顯示的數據控制纜繩。

▲E12管節拖輪編隊

“保持姿態。”在大連灣海底隧道沉管安裝船上，安裝團隊每個人緊盯著測控系統顯示的數據。“經過13個多小時的安裝，E12管節與E11管節完成對接。”中交一航局大連灣海底隧道安裝團隊成員田普江說，“每個標準沉管管節重約6萬噸，海底管節間的對接要達到毫米級別。”

這次安裝的E12管節為標準管節，沉放位置水深約25米，安裝完成后，隧道海底段突破2000米大關，沉管安裝任務完成18個管節的三分之二。沉管浮運安裝啟動，在先后完成拖輪編隊、浮運、系泊、拉合、水力壓接等工序后，于當天19時26分與E11管節精準對接，用時約13.5個小時。經測控系統顯示，E12管節安裝精度滿足設計要求。

▲E12管節拖輪編隊

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術條件復雜、環保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米，共由18節沉管組成。大連灣海底隧道建成后，將為大連新增一條縱貫南北的快速通道，對于緩解交通壓力、優化城市功能、推動大連灣兩岸一體化建設具有重要意義。

大連灣海底隧道有限公司總工程師潘立文介紹，沉管安裝團隊克服了狹小水域施工、臨近航道施工、淺覆蓋層系泊、寒冷條件下水上作業等諸多困難，開展了全漂浮整平、頂進節段法最終接頭、水下電纜插座、船舶軟件升級等十幾項技術研究，多項技術填補了行業空白，打破了國際壟斷，為項目順利推進提供了有力保障。

▲工人拆除舾裝件

狹小水域施工、臨近航道施工、寒冷條件下水上作業……安裝團隊成員王殿文說，沉管管節安裝中克服了諸多困難，“海流、波浪等千變萬化，每分每秒都需要全神貫注，應對隨時可能出現的突發情況。”

大連灣海底隧道有限公司黨工委書記、總經理李進表示，面對大連新一輪疫情，項目團隊堅持疫情防控和現場生產兩手抓，順利完成安裝前的各項準備工作，各參建單位通力配合，在沉管預制、炸礁、清渣、管內施工等關鍵線路上克服重重困難，為沉管安裝創造新紀錄打下堅實基礎。紀錄的誕生，進一步展現了中交一航局在跨海沉管隧道領域強大的技術實力和我國強大的基建實力。

▲大連灣海底隧道南岸港池主體結構施工現場

李進表示，目前，沉管南北主體結構進入收官階段，陸域部分6個施工段已全面啟動。按計劃，項目團隊將在明年8月前完成剩余6個管節的浮運安裝，10月份完成最終接頭頂推，確保項目如期建成通車。

圖文來源：環球網、新華網