9月16日珠三角西江的雞鴉水道上，廣州南沙港鐵路西江特大橋雞鴉水道公鐵兩用橋最后一跨T型梁的架設完成，這標志著新建廣州南沙港鐵路全線主體工程完工。

南沙港鐵路全線主體工程完工，也標志著廣州南沙港鐵路這個公鐵海運輸樞紐工程距離開通投入使用又進了一步。

作為粵港澳大灣區建設重點工程，廣州南沙港鐵路是珠三角西部交通通道的重要組成部分，貫穿江門、中山、佛山及廣州四大城市，全長88公里，其中雅瑤所至廣州南沙港站新建雙線鐵路80公里，南沙港站至南分區車場新建單線8公里。廣州港集團參與投資建設。

目前，廣州南沙港鐵路項目的路基、橋梁、隧道等站前工程已全部完成，全線預制、架設T梁共計6860片，同步進行鋼軌鋪設，正在全力推進站房、四電工程剩余施工任務，預計年底達到開通條件。

2021年8月，新出爐的《建設廣州國際航運樞紐三年行動計劃（2021—2023年）》提出大力發展多式聯運，推動江海聯運提質增效，加快發展海鐵聯運業務，更大的格局正在打開。《行動計劃》明確，將開通南沙港區海鐵聯運班列；依托廣州鐵路集裝箱中心站-南沙港鐵路-南沙港區，構建通往西歐、中亞的國際大通道。

當前，廣州港正積極打造全國最大臨港冷鏈倉庫群及綜合性冷鏈物流分撥基地——南沙國際物流中心，位于港鐵聯運的重要樞紐區域，緊鄰港口集裝箱堆場，物流園區內設有鐵路裝卸區，可以實現鐵路與園區、鐵路與港區直接的轉運，依托臨港、港鐵聯運的干線運輸和園區與港區管理一體化的優勢，項目將打造成立足粵港澳大灣區、輻射華南、面向全球的大型臨港海鐵聯運綜合物流園。

“我們以南沙港鐵路年底開通為契機，組建港鐵公司，加強內陸腹地營銷，積極拓展海鐵聯運。”廣州港集團有關負責人說，今年4月，成功開通了“廣州港-阿拉山口-波蘭”中歐班列，湘粵非物流通道于9月15日順利開行，進一步拓展多式聯運深度和廣度。

廣州南沙港鐵路建成后將構建形成港口、鐵路、公路多式聯運的立體運輸網絡，成為珠三角打造海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的戰略支點，進一步推動降低物流成本，打通海鐵聯運“最后一公里”，發揮“海鐵聯運”“海公鐵聯運”的功能，創造出更好社會效益和經濟效益，為沿線國家及地區商貿往來提供服務，助力粵港澳大灣區的高質量發展。