5月24日，80噸外貿集裝箱袋裝飼料用米糠，搭乘西部陸海新通道抵達四川德陽卸貨入庫，開辟了中西部地區與東南亞國家雙向貿易物流渠道。

此批貨物在越南胡志明通過集裝箱船運抵欽州港上岸后，裝載上西部陸海新通道班列，到達城廂中心站，通過拖車配送到工廠倉庫。

這是由北港集團旗下廣西北部灣國際聯運發展有限公司提供的“港到門”全程物流服務產品，也是在RCEP框架背景下，北港集團抓住機遇，推動內外貿雙循環的有力舉措。它將有效發揮國內糧食產業鏈優勢，帶動國內國際產業供應鏈優化升級。

打造貿易通道 雙向貿易物流

這是重慶禾睿康糧油有限公司首次使用西部陸海新通道海鐵聯運班列服務。“因受到國內糧價波動影響，企業急需其他平價商品替代，糠類能很好滿足這個需求。”重慶禾睿康公司國內物流負責人趙欣經理說，新通道提供的個性化定制運輸方案，提供港到門“少批量、多批次”配送服務，工廠只需接收貨物，運轉流程方面無需操心，大大提高了時效，工廠的收貨成本也降低不少，省時省力，更為企業提供了一條穩定的運輸路線。

米糠的貨值不高，之前從越南進口到欽州港卸貨后，就地散賣，企業也沒有費勁再找其他新渠道銷售，進口的量比較少。西部陸海新通道班列的時效高，物流速度快，米糠到欽州搭乘班列3天到達城廂飼料加工廠，還能根據工廠的收貨情況安排發運，加之重慶禾睿康糧油有限公司與云南、貴州、四川等地多飼料廠又都有合作，物流配送體系建立后，企業還將加大西南地區米糠進口量。

新通道班列日裝車量屢刷新高

今年以來，北部灣聯運公司加大營銷力度，逐步形成“一企一策”的營銷策略，深入北部灣港腹地開展市場調研，針對客戶多樣化、個性化需求，為客戶提供港到門、港到站等“定制化”服務方案。

外貿米糠作為北部灣聯運公司的重點業務項目，預計每月發運量將達到1萬噸，還將根據工廠發運需求，常態化發運。

為了滿足企業銅精礦發運需求，北部灣聯運也在反復測算各環節效率及成本的情況下，統籌外貿+內貿發運，協調鐵路部門全力保障運能，有效推動銅精礦海鐵聯運增量。

5月23日，北部灣聯運公司西部陸海新通道北部灣港海鐵聯運班列完成裝車474車，折合948TEU，再創日裝車數量新高。這是今年以來第3次刷新單日裝車記錄。

截至5月23日，西部陸海新通道北部灣港海鐵聯運班列開行2247列，同比增幅77%。

下一步，北港集團將繼續聯合各方力量，進一步加密海鐵聯運班列密度，提高個性化需求服務能力，滿足企業多元化物流需求，推動西部陸海新通道高質量發展。同時強化海外市場拓展，加速東盟國家與中西部地區以及過境至中亞、西亞等國家的貨物流通及經貿合作，為廣西共建西部陸海新通道、提升服務“一帶一路”能力發揮積極作用。