8月28日，中交一航局承建的國(guó)家“十三五”重大工程深中通道，其E3管節(jié)在北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的指導(dǎo)下，經(jīng)出塢、浮運(yùn)、系泊、沉放等工序，首次挺進(jìn)20米以下深水區(qū)，順利完成對(duì)接。標(biāo)志著深中通道在踐行海洋強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、走向深藍(lán)上邁出關(guān)鍵一步。

廣東交通集團(tuán)副總經(jīng)理職雨風(fēng)，深中通道管理中心領(lǐng)導(dǎo)范傳斌、鐘輝虹，一航局領(lǐng)導(dǎo)由廣君、吳鳳亮，一航局總經(jīng)理助理、深中通道項(xiàng)目部總經(jīng)理宿發(fā)強(qiáng)，設(shè)計(jì)、監(jiān)理、廣東海事局、國(guó)家海洋預(yù)報(bào)中心等相關(guān)單位代表全程參與。27日凌晨2點(diǎn)，世界首制運(yùn)安一體船 “一航津安1”從桂山牛頭島啟航，帶E3管節(jié)逆流而上，經(jīng)過(guò)近50公里航道浮運(yùn)，于下午2點(diǎn)抵達(dá)深中通道西人工島附近施工水域，并開展相關(guān)準(zhǔn)備作業(yè)。晚上9點(diǎn)，E3管節(jié)開始沉放。

相比于E1、E2管節(jié)，E3管節(jié)安裝首次進(jìn)入海平面20米以下深水區(qū)。沉管離開一體船掩護(hù)，完全暴露在船體擾流范圍內(nèi)，管體控制難度大；定位纜首次深水區(qū)作業(yè)，管節(jié)位置不易調(diào)整。該管節(jié)安裝前，臺(tái)風(fēng)“海高斯”路徑轉(zhuǎn)變登陸珠海，作業(yè)窗口被迫延后，安裝期間多次受強(qiáng)對(duì)流天氣影響，外部環(huán)境更為復(fù)雜，給項(xiàng)目施工決策帶來(lái)挑戰(zhàn)。　

本次沉管安裝，首次正式引進(jìn)我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過(guò)測(cè)量塔數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)計(jì)算沉管三維動(dòng)態(tài)，指揮人員精準(zhǔn)掌握船管在海底的具體位置。此次成功安裝，驗(yàn)證了北斗系統(tǒng)在跨海通道工程中的實(shí)際效用。最終，經(jīng)拉合、水力壓接，28日凌晨3點(diǎn)，E3管節(jié)與E2完成對(duì)接，實(shí)現(xiàn)“深海之吻”。

在此次安裝過(guò)程中，關(guān)鍵的拋石整平工藝也實(shí)現(xiàn)了相應(yīng)優(yōu)化。經(jīng)審慎評(píng)估，世界最大最先進(jìn)的碎石鋪設(shè)整平船“一航津平2”首次在國(guó)內(nèi)采用半漂浮方式作業(yè)，順利完成E3管節(jié)基床鋪設(shè)，有效保障工期的同時(shí)，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的技術(shù)空白。

深中通道的建設(shè)將打通“深莞惠”和“珠中江”兩大經(jīng)濟(jì)圈之間的“大動(dòng)脈”，為深圳以及粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展提供助力。E3管節(jié)的安裝適值深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)建立40周年，是中交一航局獻(xiàn)禮深圳的最新成果。

按照計(jì)劃，深中通道項(xiàng)目年內(nèi)將完成5節(jié)沉管的運(yùn)輸安裝，目前任務(wù)已完成過(guò)半。E3為第二節(jié)標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，長(zhǎng)165米，寬46米，高10.6米，重約8萬(wàn)噸，基于前期經(jīng)驗(yàn)，各作業(yè)環(huán)節(jié)施工效率均有提升，大灣區(qū)“1小時(shí)”交通圈進(jìn)程再加速。