數據來源：交通運輸部

圖2 秦皇島港集裝箱吞吐量（2013-2019）

數據來源：交通運輸部

根據交通運輸部的統計數據顯示，2019年，秦皇島港貨物吞吐量為2.19億噸，同比下降5.2%；2013-2019年，秦皇島港集裝箱吞吐量持續上升，2019年集裝箱吞吐量為62萬TEU，同比增長6.2%。

海運煤炭運價指數走勢

截至3月12日，OCFI報收496.16點，環比下跌0.4點，海運煤炭運價指數呈平穩趨勢。

當前沿海煤炭市場運力需求不足，且沿海煤炭運輸市場仍是船多貨少局面，運價暫時維持低位徘徊。

具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為22元/噸，4-5萬噸船舶航線平均運價為14.1元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為23.8元/噸；6-7萬噸船舶航線平均運價為20.4元/噸。

沿江方向，秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為28元/噸；秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為26元/噸。

表1 煤炭運價情況

數據來源：秦皇島煤炭網

根據秦皇島煤炭網的數據顯示，3月11日，環渤海動力煤價格指數報收于558元/噸，環比下降0.18%。

其中，熱值為5000Q的煤炭價格在510-520元/噸，熱值為5500Q的煤炭價格在565-575元/噸。

港口生產動態及船舶信息

表2 秦皇島港生產動態及船舶信息

數據來源：我的煤炭網

2月份，國家在全國各地區實施的精準控制防疫措施，取得極大實效，新冠肺炎疫情防控呈現向好態勢，全國港口企業運營狀況逐步轉好。

截至3月12日，秦皇島港鐵路到車5835車；港口卸車5709車；港口鐵路調入量45.6萬噸；港口吞吐量52.6萬噸；港口煤炭庫存量592萬噸；錨地船舶19艘；預到港船舶5艘。

2月份受疫情影響，秦皇島港日均發運煤炭42.3萬噸，與正常水平相比，降幅為19%。

3月初開始，秦皇島港的港口吞吐量明顯在增加，煤炭庫存在回升，鐵路到車和港口卸車較2月初期相比，也在增加，錨地船舶數量相對減少。

煤炭庫存回升

受疫情事件影響，春節過后，部分工人無法返崗，煤炭主產地地區復工進程較往年相比有所放緩。

2月初開始，秦皇島港進港煤車數量急劇下降，煤炭調進量不暢，導致港口存煤量不斷下降，2月7日，秦港存煤量甚至降至390萬噸。

隨后，在國家積極有效的防疫控制措施下，礦山復產數量逐步增多，煤炭調進量不斷增大，3月初開始，秦皇島港煤炭庫存一舉突破600萬噸大關，港口煤炭庫存量回升明顯，有力地保障了我國“北煤南運”貨運量，確保南方地區煤炭可靠供應，穩定煤炭價格。

圖3 近一個月秦皇島港煤炭庫存量變化

數據來源：我的煤炭網

注：官網未公布3月7、8日數據

No.2 應對疫情采取的措施

疫情期間，秦皇島港公安局各級黨組織，在全港范圍內開展“加強巡”行動，設置“東-西港”四個聯合巡邏組，以點制面、以線控面，切實筑牢疫情防線。

根據疫情發展，在油罐區、碼頭泊位等44個疫情防控監測點科學安排警力部署，對過往車輛人員、碼頭下船船員進行體溫檢測和安全查控。

秦皇島港堅持在港口做好定期消毒、殺毒、采光工作，鼓勵以電話、微信推送等形式組織會議活動。

依托電子視頻、高點位空中監控、無人機巡，布控“藍色天眼”，加強港區港池、航道、錨地等重點水域巡邏檢查。

為維護港口海上運輸“綠色通道”，提供水上公安力量，發揮港口公安職能作用，重點保障煤炭、油品、糧食、集裝箱等重要生產物資海上運輸安全便捷暢通。

采用“無人機”航拍以及依托港口管理系統“智慧安檢”等科技手段，密織疫情防控網，全面掌握員工來源地和活動軌跡，動態加強監控監測，堅決防止“疫情輸入”。

No.3 抗疫情過程中的生產運營經驗

為了能及時應對像新冠肺炎疫情這種突發情況，因部分外地工人無法返崗，導致港口煤炭產量下降、貨物裝卸運輸效率降低、難以滿足南方地區用煤需求等問題，秦皇島港重視發展智慧化技術，利用5G通信技術、遠程作業系統等，保障港口貨物的正常流轉。

特殊時期，采取特殊手段。為保障煤炭、糧食、油品等重要生產物資海上運輸便捷暢通，港口開啟了“綠色通道”，優先辦理相關重要物資運輸手續，調整不同船舶靠泊時間，提高船舶進出港效率。

防疫生產兩不誤。一方面，工作人員通過手機掃描二維碼出入港口，實現入園人員行蹤數據化采集，做好疫情防控和人員排查。另一方面，秦皇島港利用煤炭電子交易平臺、路港通信息傳輸平臺為客戶提供線上服務，借助數字化技術確保生產經營平穩運行。

本文由中國港口網www.zispos.com特約