中國船舶租賃交易目前已占全球船舶融資的10%以上，中國船舶金融租賃交易已經(jīng)不再被視為一種替代的融資來源，而是迅速發(fā)展成為船舶融資的一種主要來源，并且正在趕超歐洲和美國在傳統(tǒng)金融市場的霸主地位。

近日出席希臘雅典海事金融航運論壇的400多名船東代表中，許多人普遍認(rèn)為，中國船舶租賃交易將成為集團擴張多元化融資的重要組成部分。現(xiàn)在，船舶租賃公司已經(jīng)準(zhǔn)備好在新造船之外進行交易，就像二手船市場一樣。

中航國際租賃公司船舶租賃負責(zé)人表示：“這仍然是一個學(xué)習(xí)過程，我們想要了解客戶的需求。”盡管中航租賃已經(jīng)進行了價值約20億美元的交易，但是“希望做得更多”。

就目前而言，中國金融租賃公司正在大規(guī)模進入市場。納斯達克上市Capital Maritime&Trading Corp透露，正在與兩家中國租賃公司——招商租賃和工銀租賃完成“超過2億美元的交易”，以資助在三星重工建造的4艘安裝洗滌器的符合Tier-III標(biāo)準(zhǔn)的VLCC。這4艘在去年訂造的VLCC將在2019年第一季度交付，同時還有4艘VLCC備選訂單。

據(jù)悉，這4艘VLCC價格為每艘8400萬美元，Kalogiratos表示，每家租賃公司負責(zé)2艘，目前正處于文件起草階段。

Top Ships首席財務(wù)官Alexandros Tsirikos還透露，1億美元涉及2艘蘇伊士型油船的交易“現(xiàn)在處于最后階段”。

Seanergy Maritime Holdings董事長兼首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis表示，中航租賃公司與中國金融公司、歐洲銀行以平等競爭的方式達成五到六年的船舶銷售和回租協(xié)議。Tsantanis表示：“當(dāng)資產(chǎn)價值低谷時，中國人就把腳放在了加速器上，所以現(xiàn)在是進入市場的好時機，一旦建立關(guān)系，交易可以很快完成。”