9月5日，“深圳東西部船舶定線制實(shí)施一周年”專題新聞發(fā)布會在深圳市政府新聞發(fā)布廳召開，深圳海事局、深圳市海洋發(fā)展局等單位代表出席。會上通報(bào)了深圳西部船舶定線制和東部推薦航線實(shí)施一年來的總體情況，介紹了繼續(xù)實(shí)施西部船舶定線制和東部推薦航線的意義和相關(guān)內(nèi)容，并回答記者提問。

據(jù)悉，船舶定線制是一種海上交通管理措施，旨在通過劃定特定的航行通道，規(guī)范船舶的航行線路，減少船舶碰撞風(fēng)險(xiǎn)，提高海上交通安全。船舶定線制措施通常包括，分道通航制、環(huán)形道、雙向航路、推薦航路、推薦航線、深水航路、警戒區(qū)、避航區(qū)、禁錨區(qū)等，由海事管理機(jī)構(gòu)發(fā)布實(shí)施。目前，全球大部分重要航運(yùn)中心和主要樞紐港口均實(shí)施了船舶定線制。

據(jù)深圳海事局副局長、新聞發(fā)言人曲義江介紹，自深圳西部船舶定線制和東部推薦航線實(shí)施以來，深圳港通航環(huán)境、水域交通承載力得到了顯著優(yōu)化。西部公共航道日均船舶交通流量同比增加5.9%，船舶通過的平均通航時間保持在約13分鐘高效運(yùn)行。今年上半年進(jìn)出鹽田港船舶平均等泊時間同比下降41.7%。同時，深圳航運(yùn)市場營商環(huán)境也得到不斷優(yōu)化。2024年上半年深圳港完成貨物吞吐量15291.16萬噸，同比增長12.43%。集裝箱吞吐量1554.9萬標(biāo)箱，同比增長14.9%。并重點(diǎn)保障了深圳LNG能源、深圳機(jī)場航空煤油供應(yīng)等重點(diǎn)物資運(yùn)輸，機(jī)場航煤水路運(yùn)輸航經(jīng)相關(guān)水域的油料運(yùn)輸船舶進(jìn)出港1054艘次，同比增加294.76%。此外，實(shí)施西部船舶定線制后，通過雙向航路分離了相反的交通流，減少過往船舶與進(jìn)出港船舶航行的沖突，降低船舶間產(chǎn)生復(fù)雜會遇局面的概率，有效降低了船舶碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，海上交通事故發(fā)生率維持在萬分之零點(diǎn)四以下低位運(yùn)行，轄區(qū)水上交通安全形勢穩(wěn)中向好。

據(jù)了解，2024年，深圳海事局在全面分析深圳東西部水域通航環(huán)境的基礎(chǔ)上，廣泛開展調(diào)研、研討、論證和評估，分別于今年4月3日、7月12日發(fā)布《深圳海事局關(guān)于繼續(xù)實(shí)施深圳西部船舶定線制的通告》（2024年第1號），《深圳海事局關(guān)于繼續(xù)實(shí)施大鵬灣水域推薦航線的通告》（2024年第4號），在原頒布實(shí)施船舶定線制有效期屆滿后繼續(xù)實(shí)施，為期五年。

接下來，深圳海事部門將持續(xù)鑄牢“主角意識”，著力推進(jìn)海事監(jiān)管與服務(wù)保障一體化，全力支持深圳海洋經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)事業(yè)發(fā)展，持續(xù)鞏固深圳港國際航運(yùn)樞紐港地位，助力深圳建設(shè)全球海洋中心城市，為奮力加快建設(shè)交通強(qiáng)國、助力深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)貢獻(xiàn)海事力量。