9月28日，現(xiàn)代商船與三家造船廠簽訂正式合同，建造20艘大型集裝箱船。根據(jù)協(xié)議，大宇造船和三星重工將分別建造7艘和5艘23,000TEU集裝箱船，預(yù)計于2020年第二季度交付。現(xiàn)代重工則承建8艘15,000TEU集裝箱船，預(yù)計于2021年第二季度交付。

此前，航運界網(wǎng)曾報道，今年4月，現(xiàn)代商船宣布計劃訂造20艘大型集裝箱船，包括12艘20000TEU集裝箱船和8艘14000TEU集裝箱船，未來這兩種船型將部署在亞洲至北歐和美東航線上。6月4日，現(xiàn)代商船公布敲定船廠。本次協(xié)議簽訂后我們發(fā)現(xiàn)，實際下單的船舶載箱量較之前有所提升。

據(jù)悉，為了滿足2020年硫限令，現(xiàn)代商船將考慮安裝洗滌器或采用LNG動力。

現(xiàn)代商船此前表示，“如果新船建造順利，在選擇合適的船廠、與船廠簽署意向書并最終敲定合同之后，預(yù)計所有的新船將在合適的時機交付，以做好準備應(yīng)對2020年生效的環(huán)保法規(guī)。”

此次新船建造，旨在提升現(xiàn)代商船的競爭力，也是韓國政府重整航運業(yè)5年規(guī)劃的一部分。現(xiàn)代商船董事長兼首席執(zhí)行官C.K. Yoo在2018年銷售戰(zhàn)略會議曾表示，建造新的大型集裝箱船計劃與韓國期望建設(shè)航運強國的愿望十分契合，也是實現(xiàn)100萬TEU運力的重要一步。C.K. Yoo還進一步表示，“現(xiàn)代商船正在考慮應(yīng)對2020年生效的環(huán)保法規(guī)，同時現(xiàn)代商船也將具有很好的條件成為世界領(lǐng)先的航運公司。在過去的一年，現(xiàn)代商船面臨諸多變化，如重獲客戶信任、回歸盈利區(qū)間、服務(wù)準班率排名第一等。”