從青島海關獲悉，2018年山東口岸出口各類船舶價值179.7億元，比上年增長1.2倍。

2018年2月山東口岸船舶月度出口15.3億元，創(chuàng)此前37個月來的新高，此后月度出口值連續(xù)2個月環(huán)比下降，5月出口值沖高至91.4億元，同、環(huán)比分別增長16.4倍和19.8倍，創(chuàng)歷史新高，此后出口值震蕩前行，10月出口304萬元，創(chuàng)2004年6月份以來新低，11月出口環(huán)比迅速回升，12月出口7.3億元，同比增長78.7%，環(huán)比下降19.7%。

據(jù)了解，巴西、我國香港地區(qū)、歐盟和東盟是主要出口市場。2018年，山東口岸對巴西出口船舶102.2億元，增長249.8萬倍；對我香港地區(qū)出口35.6億元，增長49.5%；對歐盟出口13.7億元，下降10.2%；對東盟出口12.1億元，下降33.7%。

不以航行為主的船舶出口劇增、占比逾五成，散貨船出口明顯下降。2018年，山東口岸出口燈船、消防船、起重船等不以航行為主的船舶(商品編碼890590項下)102.4億元，增長19.4倍，占57%，其中5月份向巴西出口一艘“浮式儲油輪”，價值90.5億元，創(chuàng)山東口岸出口單件商品價值歷史最高記錄，占全年山東口岸船舶出口總值的比重達到50.4%。同期，出口散貨船45.7億元，下降26.8%，占25.4%；出口集裝箱船8.2億元，去年同比無出口，占4.6%。

青島海關分析認為，大型海工裝備交付，帶動山東口岸船舶整體出口倍增。2018年，山東口岸船舶出口大幅增長主要是來自海工裝備的集中交付。2月7日，由中集來福士海洋工程有限公司自主設計建造的高端半潛式生活平臺OOS Tiradentes在煙臺基地交付，開赴巴西作業(yè)，價值11.7億元。該平臺由中集來福士自主完成概念、基礎設計，擁有100%自主知識產(chǎn)權(quán)，其交付標志著中集來福士在高端半潛平臺自主設計建造方面取得突破。此外，今年5月份，一座排水量35萬噸、價值90.5億元，號稱“海上油田加工廠”的浮式儲卸油裝置P67在青島交付巴西，該裝置能夠?qū)Ｉ显汀⑻烊粴膺M行初步加工、儲存和外輸，是集人員居住與生產(chǎn)指揮系統(tǒng)于一體的綜合性大型海上石油生產(chǎn)基地。以上兩單大型海工裝備出口直接抬升2018年山東口岸船舶出口增速126.7個百分點。

環(huán)保規(guī)范、鋼材價格上漲及運營收益增加等因素支撐新船價格上漲，拉動出口增長。2018年鋼材價格上漲帶來的成本壓力支撐了新船價格的上漲。從需求側(cè)來看，航運市場溫和升溫帶來的船舶運營收益的增加也支撐了船舶資產(chǎn)價格的上漲。2018年12月，克拉克松新船價格指數(shù)為129.9點，同比上升4.2%，這是新船價格連續(xù)第15個月同比上漲；從各船型來看，相比2017年同期，12月份氣船價格上升1.2%，油船價格上漲8.7%，集裝箱船價格上升14.5%，散貨船價格上升9.6%(均為新船價格指數(shù))。新船價格的上漲在一定程度上也對山東口岸船舶出口增長起到了推動作用。