今年以來(lái)，疫情持續(xù)沖擊全球供應(yīng)鏈，廣州港搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，穩(wěn)步拓展外貿(mào)班輪航線，截至11月底，累計(jì)凈增20條外貿(mào)航線，國(guó)際集裝箱班輪航線總數(shù)達(dá)140條。伴隨著外貿(mào)航線的不斷織密，南沙港區(qū)迎來(lái)送往一艘又一艘外貿(mào)集裝箱班輪。

11月，在疫情防控提檔升級(jí)和船舶集中到港的雙重壓力下，南沙一二期統(tǒng)籌推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理，優(yōu)化生產(chǎn)組織流程，深挖現(xiàn)場(chǎng)潛能，各部門(mén)群策群力，有效提升船舶作業(yè)效率，壓縮船舶在泊時(shí)間，全月共完成外貿(mào)班輪裝卸138艘次，平均每艘次開(kāi)工前待時(shí)和完工后待時(shí)分別壓縮1.8小時(shí)、0.7小時(shí)，環(huán)比縮短45.1%、14.5%，大船和駁船作業(yè)效率明顯提升。

科技創(chuàng)新提供有力保障

“防疫管理”：優(yōu)化登輪人員信息化臺(tái)賬管理，實(shí)現(xiàn)防疫管理可視化監(jiān)管，提高疫情防控管理水平，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)為防疫工作決策部署提供參考；

“技改技革”：大力推動(dòng)科技創(chuàng)新，降低機(jī)械設(shè)備重復(fù)故障出現(xiàn)概率，做好設(shè)備設(shè)施保障工作，11月機(jī)械設(shè)備完好率超98%；

“無(wú)接觸服務(wù)”：提升港口物流電子化水平，基于區(qū)塊鏈技術(shù)推出的數(shù)字化、無(wú)接觸進(jìn)口提貨方案，為客戶(hù)提供更加便捷的低成本無(wú)接觸提貨手續(xù)辦理服務(wù)。

疫情就是命令，效率就是目標(biāo)

南沙一二期以O(shè)TD（準(zhǔn)時(shí)交付）項(xiàng)目思維來(lái)審視生產(chǎn)計(jì)劃精準(zhǔn)程度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況，反復(fù)核查作業(yè)流程及時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制，壓實(shí)作業(yè)前準(zhǔn)備時(shí)間。

衛(wèi)生消殺員提前做好準(zhǔn)備工作，提高消殺技能、熟練程度，壓縮消殺時(shí)間；

加快新崗?fù)ね度胧褂茫龊梅酪呷藛T調(diào)派安排，確保防疫工作人員充足、符合防疫規(guī)定；

作業(yè)工人提前到位，代理向調(diào)度報(bào)告海關(guān)預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，指導(dǎo)員做好預(yù)判，提前做好工作安排；

作業(yè)過(guò)程中，指導(dǎo)員遇到裝卸問(wèn)題及時(shí)與船方電話溝通，在防疫安全前提下讓船方提前做好特殊箱、綁扎等檢查；

根據(jù)疫情期間班輪靠泊特點(diǎn)以及作業(yè)箱量結(jié)構(gòu)變化，精細(xì)調(diào)控重箱堆存計(jì)劃，提高堆場(chǎng)機(jī)械高峰期作業(yè)效率，保證前沿岸吊作業(yè)不出現(xiàn)斷檔現(xiàn)象。

通過(guò)優(yōu)化駁船作業(yè)工藝、調(diào)整班輪閉環(huán)管理人員的配置，增加班輪作業(yè)線數(shù)量，提高單船泊位效率。

分時(shí)段合理操控堆場(chǎng)作業(yè)指令，精準(zhǔn)分配班輪、駁船、外線車(chē)等作業(yè)的指令數(shù)比例，確保堆場(chǎng)機(jī)械的有效作業(yè)時(shí)間及工班作業(yè)量。

通過(guò)挖潛各環(huán)節(jié)銜接時(shí)間，審視工藝流程細(xì)節(jié)，把疫情防控的時(shí)間損耗缺口一點(diǎn)一滴地?fù)屪セ貋?lái)。“2021年即將結(jié)束，我們會(huì)加倍努力，追回疫情大環(huán)境下的效率損耗，為實(shí)現(xiàn)年度生產(chǎn)目標(biāo)作最后沖刺。”南沙一二期中控經(jīng)理說(shuō)。

圖文：邱少梅 林東升 林耀榮 吳偉明

圖/文來(lái)源廣州港集團(tuán)

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