智通財經APP獲悉，周二，拜登政府概述了幾項舉措，旨在解決當前的供應鏈挑戰和影響全球商業的其他干擾因素。

幾位不愿透露姓名的政府高級官員表示，政府將在未來60天內與美國陸軍工程兵團一起，開始在沿海港口、內陸水道以及其他符合條件的設施上，進行價值40億美元的建設工作。

一名政府高級官員指出，這項計劃將確定并優先考慮利用34億美元來升級陳舊過時的檢查設施，以提高南北邊境的國際貿易效率。該人士稱：“這是一個早就應該進行的基礎設施升級計劃，在過去這顯然遭遇到了瓶頸。”

這些官員還指出，政府計劃對航運公司、碼頭運營商、鐵路、卡車司機、倉庫和貨主的數據共享進行標準化。他們表示：“私營部門和貨物運輸鏈的參與者之間沒有數據共享，當貨物從供應鏈的一個部分轉移到另一個部分時，缺乏數據交換導致延誤和效率低下。”

這些官員表示，美國國家數位服務小組正在與聯邦海事委員會和交通部的聯合項目辦公室合作，建立一個數據框架，以幫助更有效地運輸貨物。

因新冠疫情而惡化的全球供應鏈繼續受到消費需求激增、勞動力短缺和海外制造業延誤的沖擊，這些因素導致運輸成本和通脹率上升。周三，拜登將訪問巴爾的摩港，討論上周五通過的基礎設施法案將如何改善港口運轉和加強供應鏈。

兩黨的基礎設施法案于8月在參議院通過，但在眾議院擱置了幾個月。這項法案將為美國的道路、橋梁、機場、海港和鐵路系統的大型升級提供資金。該法案是美國歷史上最大的一項聯邦投資。當被問及各項目升級開始的時間時，一位高級政府官員表示，一些項目的工作已經開始，而其他項目將需要45天到90天不等。

此前，拜登在出席20國集團會議時呼吁其他14個國家和歐盟的領導人在供應鏈問題上作出堅定的承諾。拜登在會議期間表示：“在供應鏈出問題之前，我們大多數人從未考慮過與之相關的事情。在疫情期間，從汽車到電子產品，從鞋子到家具，我們看到了貨物的延誤和積壓的問題。”

上個月，拜登政府公布了一項計劃，在美國加州洛杉磯港和長灘港實施全天候運行計劃。這兩個港口的貨物數量占進入美國的海運貨物數量的40%。此后不久，這兩個港口宣布對承運人實施新的罰款政策，以緩解日益加劇的貨船堵塞問題。

從11月1日開始，計劃通過卡車運輸的集裝箱在港口停留9天以上則需要收取每日滯留費，計劃經由鐵路運輸的集裝箱在港口停留3天以上則需要收取每日滯留費。根據最新的期限限制，承運人將為每個滯留集裝箱每天繳納100美元的費用，費用會逐日迭加累積。

圖/文來源智通財經網

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