武漢又開啟一條對外貿(mào)易的新通道。10月27日，武漢港至韓國釜山港集裝箱水運(yùn)直達(dá)航線開通，這是武漢開通的第二條國際水運(yùn)航線，也是長江中上游地區(qū)乃至中部地區(qū)首次開通直達(dá)韓國的水運(yùn)航線。該航線的開通有助于落實(shí)國家“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略構(gòu)想，助力國內(nèi)國際“雙循環(huán)”戰(zhàn)略落地落實(shí)。

10月27日，“華航漢亞1”號從卓爾通商集團(tuán)旗下的陽邏一期碼頭出發(fā)駛往韓國釜山港。

10月27日，“華航漢亞1”輪裝載鋰電池芯、鋼卷、花崗巖、石材、無紡布口罩、無紡布制品、家電等貨物（其中抵達(dá)韓國116個標(biāo)箱、抵達(dá)日本128個標(biāo)箱），將從陽邏港一期出發(fā)，預(yù)計(jì)10月31日抵達(dá)韓國釜山港，11月2日抵達(dá)日本門司，3日抵達(dá)大阪，4日抵達(dá)名古屋，8日抵達(dá)江蘇泰州，10日返回陽邏港。

武漢港至韓國釜山港直達(dá)航線，在原有武漢至日本江海直達(dá)航線基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸、擴(kuò)大。2019年11月，武漢市組織開通了武漢直達(dá)日本集裝箱近洋直達(dá)航線。2020年，航線運(yùn)行58航次，今年1至9月份，累計(jì)完成68個航次，完成集裝箱8452個標(biāo)箱。該航線，先后打通了“日本—武漢—?dú)W洲”“日本—武漢—蒙古”國際海鐵聯(lián)運(yùn)新通道。

卓爾通商集團(tuán)旗下武漢國際集裝箱有限公司正在進(jìn)行吊裝作業(yè)出口韓國的集裝箱貨物。

日本、韓國同為中國重要鄰邦，中國已經(jīng)是韓國最大的貿(mào)易伙伴和出口市場，武漢對韓國的民間商貿(mào)往來也日益增加。據(jù)武漢海關(guān)資料顯示，韓國是武漢最重要的對外貿(mào)易國家之一，2019年，武漢市對韓國進(jìn)出口168.6億元，增長54.2%；2020年，武漢市對韓國進(jìn)出口226.2億元，增長34.2%。目前韓國在湖北投資的企業(yè)有200多家。

為了確保武漢至韓國航線首航成功及常態(tài)化穩(wěn)定運(yùn)營，武漢新港委、湖北省港口集團(tuán)、中外運(yùn)湖北有限責(zé)任公司、卓爾通商集團(tuán)密切合作，不斷深化政企、企企合作，卓爾通商集團(tuán)主動做好碼頭裝卸協(xié)調(diào)工作，確保第一時間完成出口貨物吊裝作業(yè)。湖北省港口集團(tuán)旗下的華中港航集團(tuán)所屬武漢新港大通國際公司緊鑼密鼓、積極做好航線調(diào)研及推廣、市場開發(fā)、箱源籌措、疫情防控方案等各項(xiàng)籌備工作，千方百計(jì)確保首航成功。

“華航漢亞1”號。

武漢新港委負(fù)責(zé)人介紹說，此次航線主要依托“華航漢亞1”和“華航漢亞2”兩艘直航班輪實(shí)行周班運(yùn)行，每周三從陽邏港一期開行，途經(jīng)韓國釜山—日本名古屋—日本大阪—日本門司—江蘇泰州返回陽邏港，往返全程共計(jì)14天。此次航線由中外運(yùn)湖北有限公司和華中港航集團(tuán)有限公司組成的聯(lián)合運(yùn)營體合作運(yùn)營。

為加快推進(jìn)武漢直航工作，武漢新港委和湖北省港口集團(tuán)聯(lián)合啟動再建兩艘500箱級漢亞直達(dá)集裝箱船舶，計(jì)劃2022年開工建設(shè)，當(dāng)年投入運(yùn)營。增加的兩艘集裝箱船舶投入運(yùn)營后，可以確保每周二班。

構(gòu)建橫跨東亞—中亞—?dú)W洲國際貿(mào)易新通道

武漢新港委負(fù)責(zé)人說，開通武漢至韓國近洋集裝箱直達(dá)班輪航線，為湖北、武漢及長江中上游地區(qū)開啟了一扇對外開放的新窗口，高度契合“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，有利于推動湖北深度融入國家戰(zhàn)略，打造中部地區(qū)江海運(yùn)輸國際新通道。

航線實(shí)現(xiàn)了武漢—韓國的直達(dá)運(yùn)輸，將武漢-韓國往返運(yùn)輸時間節(jié)省3天以上，大幅提升了兩地間貨物運(yùn)輸?shù)姆?wù)標(biāo)準(zhǔn)，可以積極承接鄂、蘇、湘、川等多個省市進(jìn)出口貨源，進(jìn)一步降低物流綜合成本，是高水平建設(shè)武漢長江中游航運(yùn)中心的重大舉措。

武漢大學(xué)商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系教授，博士生導(dǎo)師鄒薇認(rèn)為，開通武漢至韓國直達(dá)水運(yùn)航線，有利于湖北進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放，加速補(bǔ)齊要素、資源、營商環(huán)境等方面的短板和不足，推動湖北融入國內(nèi)國際雙循環(huán)新格局。中韓在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)上的互補(bǔ)性很強(qiáng)，合作潛力巨大，開辟中韓直航航線與國家戰(zhàn)略高度契合，有利于推進(jìn)中韓經(jīng)貿(mào)深度合作并向長江中上游地區(qū)及中國內(nèi)陸延伸，以武漢為支點(diǎn)，通過對接中歐班列，構(gòu)建起橫跨東亞—中亞—?dú)W洲的國際貿(mào)易新通道。

鄒薇認(rèn)為，武漢作為長江中游航運(yùn)中心、國家中心城市，迫切需要進(jìn)一步加大開放力度，穩(wěn)固提升武漢一類口岸地位，從而帶動中部地區(qū)加快發(fā)展以及對外開放的步伐。

圖/文來源長江日報

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