據德新社報道，德國服務業(yè)聯(lián)合工會宣布當地時間9日，德國多個海港將舉行罷工。德國聯(lián)合服務聯(lián)盟(ver.di)此前已呼吁各個海港的數千名員工在2022年6月9日進行罷工。8日，工會在漢堡宣布：若干港口的夜班工人將受到影響，包括德國最大港口漢堡。埃姆登、不來梅港和威廉港也計劃舉行數小時的罷工。

報道稱，疫情期間，作為重要基礎設施，港口工人持續(xù)工作，已到極限。工會談判代表說：“他們(工人)應該得到認可，得到應有的公平份額。”

根據數字物流公司Logfret 的說法，由于漢堡和不來梅港目前本來已有大量的大型船只造成擁堵，德國港口已經面臨船期嚴重延誤(即使沒有罷工)，這也對所有鄰國造成了巨大影響。不要忘記，歐洲的所有其他港口也同樣擁堵和延誤。

隨著 2022年6月9日的罷工，這它將增加運營問題，并將造成更多延誤和船期變更，再次影響德國、荷蘭、比利時、法國、英國、波蘭等所有其他歐洲港口。德國聯(lián)合服務聯(lián)盟(ver.di)與德國海港公司中央協(xié)會(ZDS)之間正在進行的討論可能會導致德國乃至歐洲其他港口的進一步延誤。

德國碼頭工人在與ZDS的談判中堅守陣地， ZDS談判代表烏爾里克·里德爾( Ulrike Riedel)說：“我們正處于一個絕對特殊的情況之中。全球供應鏈嚴重中斷。一方面，一大波延誤的船舶正在逼近，另一方面，鐵路貨運存在重大瓶頸。現(xiàn)在呼吁警告罷工是絕對不負責任的。”Crane Worldwide Logistics EMEA海運產品總監(jiān)Andreas Braun此前表示，歐洲出口商面臨用于出口的空集裝箱數量減少的問題，人們本就擔心德國最大的海港漢堡港發(fā)生罷工。

“漢堡碼頭運營商工會的罷工威脅正在減慢港口速度，”Braun說。“船只正在德國灣的等待在漢堡港的泊位卸貨。碼頭運營商和多式聯(lián)運運營商之間的協(xié)調越來越差，我們預計德國港口的情況還會進一步惡化。”Braun表示，一旦中國的積壓貨物得以釋放，擁堵將變得更糟，集裝箱將變得更少，并補充說，航運公司已經根據進口集裝箱進入的情況下規(guī)劃出口存在問題。鐵路貨運服務也受到干擾。“有限的列車運營將持續(xù)至另行通知。”德國港口警告說。

圖/文來源海運網

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