受益于集運需求強勁及運價上漲，萬海航運上半年交出亮眼成績單，獲利同比增長18倍，下半年表現可期。

萬海航運近日公布半年報，上半年營收達新臺幣866.33億元(約合人民幣201.73億元)，年增153%;毛利率50.59%，年增37.97個百分點;營業利益率46.67%，年增40.06個百分點;稅后凈利潤新臺幣336.87億元(約合人民幣78.44億元)，較去年同期暴增1816%。

根據財報，第二季度萬海航運營收達新臺幣480.17億元(約合人民幣111.81億元);毛利率51.40%，季增1.82個百分點、年增35.08個百分點;營業利益率47.56%，季增2個百分點、年增37.38個百分點;稅后凈利潤新臺幣189.95億元(約合人民幣44.23億元)，季增29.28%、年增1034%。

另外，萬海航運同日公告稱，響應運營需求，將斥資4659萬美元取得共5570個集裝箱，單個集裝箱均價為7000-15000美元，單位價格依集裝箱類型、期數而異。

萬海航運指出，目前全球缺船問題相當嚴重，船舶租金持續上漲，閑置運力占比低于0.7%，是歷史最低，這意味著能用的船都已經投入運營，并非集運公司操控運力供給、故意有船不用。市場供需失衡下造就運價屢創新高，推升集運公司今明兩年營收、獲利大幅增長。

今年以來，萬海航運陸續加開多條航線。除今年初的胡志明航線、3月中美西兩條航線外，4月底開辟南美西航線、西印度航線、5月初新開泰國/越南航線，以及6月中的美東航線，上半年美國線與南美西航線營收占比從去年的21.5%攀升到近40%，亞洲近洋線約占40%。

萬海航運表示，近期美國西海岸洛杉磯港塞船數量再次上升，亞洲港口近期受臺風影響擁堵嚴重;這些因素導致第三季度市場旺季的船舶周轉率降低，整體艙位供應進一步緊縮。萬海航運會按自身計劃，將資源優先投放在看好的市場。

展望后市，萬海航運對下半年仍持審慎樂觀態度，擴大北美線布局有望助力該公司下半年運營表現繼續提高。另一方面，由于沒有合適的船舶，萬海航運目前暫不考慮歐洲線布局。

Alphaliner的數據顯示，萬海航運旗下船隊現運營149艘船，包括84艘自有船舶和65艘租入船舶，總運力約為42.52萬TEU，運力排名全球第十位。此外，萬海航運還有44艘在建新船，運力總計約25.75萬TEU，占現有船隊比例60.6%。到今年年底之前，萬海航運還將迎來3艘2038TEU新建集裝箱船，主要用于淘汰舊船和取代租船。