港口是全球貿(mào)易物流的關(guān)鍵節(jié)點。當(dāng)前世界港口正從規(guī)模擴張向創(chuàng)新驅(qū)動的高質(zhì)量發(fā)展方向轉(zhuǎn)變。

而在智慧港口建設(shè)領(lǐng)域，代表當(dāng)下前沿技術(shù)和新生力量的無人駕駛電動集卡的創(chuàng)新應(yīng)用格外引人注意，它也伴隨著中國港口運營商“出海”駛?cè)牒Ｍ獯a頭。

近日，中遠海運港口阿布扎比碼頭（CSP Abu Dhabi Terminal）實施無人集卡項目，使用無人駕駛運力串聯(lián)起這座中東大型現(xiàn)代化堆場自動化碼頭，將其融入中遠海運海外第一個半自動化綠地碼頭的生產(chǎn)運營各環(huán)節(jié)。它成功開啟了中東地區(qū)碼頭首次無人集卡實踐。

后疫情時代，碼頭一線生產(chǎn)作業(yè)人員普遍出現(xiàn)招工難的問題，為保障維系當(dāng)?shù)貒嬅裆陌⒉荚取昂Ｉ洗笸ǖ馈钡臅惩ǎ⒉荚却a頭與國內(nèi)人工智能領(lǐng)先企業(yè)合作引入無人集卡項目，提升港區(qū)自動化水平、作業(yè)效率和安全，為哈里發(fā)港打造成為海灣地區(qū)重要航運樞紐提供支撐。

阿布扎比碼頭前沿，無人集卡正在整裝待命。

首批6臺Q-Trucks3.0系列無人集卡，究竟有多“聰明”？

1.徹底取消人工駕駛室，降低集卡司機高空作業(yè)和疲勞駕駛的風(fēng)險和人工成本。

2.在車頭安裝電池和冷卻系統(tǒng)，保護核心硬件系統(tǒng)免受于碼頭作業(yè)等復(fù)雜工況影響。

3.車輛搭載雙目人工智能攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等工業(yè)級傳感器，配合整套全棧式系統(tǒng)，輸出超高精度的定位和識別功能，無需事先在地下鋪設(shè)磁釘進行導(dǎo)引，能夠在自動駕駛時實時掃描周圍環(huán)境并進行即時決策，實車運行數(shù)據(jù)與生產(chǎn)系統(tǒng)信息可實時同步，實現(xiàn)無物理隔離的混行車隊作業(yè)管理，保障碼頭全天候24小時運行。

無人集卡實施期間，阿布扎比港務(wù)局集團首席執(zhí)行官、碼頭業(yè)務(wù)板塊和自貿(mào)區(qū)負(fù)責(zé)人專程到碼頭現(xiàn)場觀摩項目進展，對于阿布扎比碼頭全力提升全自動化管理水平，在中東地區(qū)率先引入無人集卡，助力哈里發(fā)港提升中東地區(qū)科技創(chuàng)新的領(lǐng)先地位給予了高度評價，阿布扎比港務(wù)局在當(dāng)?shù)孛襟w也進行了積極宣傳報道。

下一步，中遠海運港口阿布扎比碼頭將在無人化集裝箱水平運輸基礎(chǔ)上，推進實施岸橋遠程改造，最終實現(xiàn)碼頭全自動化，以“從0到1”的使命，為客戶提供更具韌性的服務(wù)和解決方案。