7月11日，以“開啟航海新征程，共創航運新未來”為主題的2021年中國航海日主論壇在線上召開，各界人士共話航運業發展新圖景。交通運輸部副部長兼中國海上搜救中心主任趙沖久表示，要保障國際物流供應鏈安全穩定暢通，補齊內河航運基礎設施短板，加快航運數字化轉型，培養高素質勞動者。

補齊內河航運基礎設施短板

航運業在支撐對外貿易、服務國家經濟社會發展、維護海洋權益中發揮了重要作用。趙沖久指出，當前，百年未有之大變局和新冠肺炎疫情給航運業發展帶來前所未有的困難和挑戰。交通運輸部門全力做好水路運輸服務保障，統籌做好疫情防控和經濟社會發展交通運輸工作，推動航運業化危為機、實現高質量發展。

航運業是服務內外經濟循環、促進經濟全球化的重要橋梁和紐帶。趙沖久表示，一流港口建設取得重要進展。一是港口規模穩居世界第一。2020年全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口分別占8席和7席。二是港口樞紐作用更加凸顯。明確了11個樞紐海港、63個沿海和內河主要港口的發展格局，“十三五”期間港口集裝箱鐵水聯運量年均增長23%。三是科技創新水平不斷提升。建成了一批集裝箱自動化碼頭，自動化碼頭設計建造營運技術、離岸深水筑港、港口機械裝備制造技術世界領先。

趙沖久說，海運業高質量發展步伐加快。一是海運船隊保障有力。我國擁有世界第二大規模的海運船隊，國際海運承擔了我國約95%的外貿貨物運輸量。二是海運服務網絡不斷完善。我國港口已與世界100多個國家和地區的主要港口建立了航線聯系，班輪聯通指數多年穩居世界第一。三是改革創新穩步推進。

趙沖久表示，要保障國際物流供應鏈安全穩定暢通，當好對外開放合作的“主力軍”，增強全球航運資源集聚和要素配置能力；要補齊內河航運基礎設施短板，推進航運業統籌融合發展，推進運輸結構調整，深化改革創新；要堅持創新引領，加快航運數字化轉型，推進全面綠色轉型；要繼續弘揚絲路精神和航海精神，凝聚起推動航運業高質量發展的強大合力。

引領航運綠色發展

當前，世界經濟重心和國際航運中心“東移”的趨勢日益清晰，我國航運發展正處于重要戰略機遇期。中交建集團董事長王彤宙表示，從航運基礎設施建設情況來看，我國沿海港口空間布局和內河高等級航道體系已基本形成。我國打造了以上海港、大連港、天津港、青島港、寧波舟山港、深圳港、廣州港等主要港口為引領，地區性重要港口和一般港口共同發展的多層次發展格局，港口吞吐量多年居世界第一；自動化碼頭的設計建造技術、港口機械裝備制造技術已經達到世界領先水平；內河航道里程超過12.7萬公里，通航總里程和內河貨運量居世界第一。

王彤宙指出，我國航運大規模基礎設施建設時代已經過去，以現代科技特別是新一代信息科技為支撐，以智慧港口、智能航運、綠色航道為代表的航運“新基建”，逐漸成為推動航運高質量發展的新引擎。沿海港口進入了結構優化、功能拓展、科技創新和軟實力強化的重要階段，打造具有全球競爭力的國際樞紐港口成為新目標，以自動化集裝箱碼頭為重點的智慧港口建設成為主流。內河水運將在繼續補齊航道基礎設施短板的同時，更加強調綠色環保和生態協調，建設綠色航道為航道整治、河段生態修復帶來更多發展機遇。

中遠海運集團董事長許立榮表示，2020年海運占全球貿易量的比重從85%提高到了86%。從中國海運進出口量看，2020年增長了6.7%，達34.6億噸，占全球海運貿易量的比重從27.1%提高至30%。

許立榮指出，海運對全球經貿復蘇發揮著強勁的支撐作用，海運業本身也正在加速演化。后疫情時代，或許將有三大變量，共同驅動國際航運業的發展與演變。變量一是經貿格局重構，引領航運；變量二是技術融合提速，改造航運；變量三是環保規則收緊，倒逼航運。

交通運輸部水運科學研究院院長費維軍表示，需要發揮內河航道與沿海水上通道的“黃金水道”功能，使其成為內循環發展的大動脈；鞏固遠洋航運在支撐高水平對外開放和維護國際供應鏈穩定的地位和作用，使其成為外循環發展的大通道；提升港口現代化管理與服務水平，大力發展多式聯運，使其成為“雙循環”聯動發展的大樞紐。