特朗普對伊朗第二輪制裁將于11月4日生效，各國反應不一。

中國態度較為獨立，截止到目前中國并未顯著縮減伊朗原油進口;印度態度暖昧，近幾月已小幅減少從伊朗的進口;日韓已做出響應，韓國從8月份開始以停止伊朗原油進口;歐洲國家對伊朗原油的需求強勁，如果完全放棄伊朗石油，將面臨極大沖擊。

雖然伊朗和美國的博弈仍在進行，但奔跑的豆子船仍歷歷在目，伊朗不得不抓緊時間出貨，畢竟變現才是王道，能多賣就多賣。在為數不多的仍然接納伊朗石油的國家中，中國依然十分重要。

路透社10月9日的消息 - 據Refinitiv Eikon資料和了解情況的船務代理人，一艘裝載200萬桶伊朗原油的油輪周一在中國大連港的保稅區儲罐卸油。

在美國對伊朗石油出口的制裁于11月4日生效之前，伊朗石油買家已經減少。在2014年遭到制裁時，伊朗曾把原油儲存在大連，后來賣給了韓國和印度的買家。

據在大連的一名航運消息人士，伊朗國家油輪公司(National Iranian Tanker Company)運營的超大型油輪(VLCC)Dune把原油卸入了大連新港的一個保稅區儲油庫，并稱這是近四年來首次有伊朗原油卸入保稅區儲罐。

大連港一名負責投資者關系的官員未予置評。這個中國石油天然氣集團(CNPC)旗下油庫的一名人士表示，那些原油“不可能”存儲在那里。路透聯系的這名人士拒絕具名。

CNPC的一名發言人表示，他沒有關于此事的信息。

航運消息人士表示，這批船貨沒有指定買家。

航運追蹤資料顯示，未來一到兩周會有另外三艘伊朗國家油輪公司的油輪抵達大連。

三名中國國營煉廠的消息人士稱，當中有部分船貨可能進入保稅倉庫，因為當地由中國石油集團掌控的煉油廠并沒有處理伊朗原油的設備。

據查詢，這艘名為“Dune”的VLCC于9月12日從伊朗哈爾克島駛出，10月5日晚到達大連，并于10月7日靠泊新港原油碼頭，10月10日駛離該碼頭。目前，該船仍停留在大連港錨地，下一目的港口尚不明確。

另據記者核實，該輪確由伊朗國家油輪公司(National Iranian Tanker Company)運營，詳見下圖。

而伊朗哈爾克島是伊朗本土石油冶煉中心，建有世界上最大的油港之一，原油經海底油管從大陸運來。碼頭可同時停靠十余艘油船，最大可達50萬噸。島上輸油設備每小時可把6萬噸原油泵入油輪。

大連港新港原油港區擁有45萬噸級和30萬噸級兩個大型原油碼頭，年通過能力7285萬噸，港口區內有國家石油戰略儲備庫，同時配套有輸油管道至大連石化和西太石化。