山東移動積極發(fā)揮信息化優(yōu)勢，與山東港口青島港強強聯(lián)手，建設(shè)5G自動化智慧碼頭，打造全球5G+智慧港口商用樣板。

一艘艘巨輪滿載貨物行駛在航道上，工作人員通過電腦遠程控制軌道吊、橋吊，24小時不間斷抓箱、放箱，裝載在無人駕駛集卡上的貨物，來往于堆場和碼頭之間……5G為山東港口青島港自動化設(shè)備的通訊問題帶來全新解決方案，這一“國之利器”助力開啟智慧港口新時代。

山東港口青島港作為中國北方最大的外貿(mào)口岸，是中國沿黃河流域和環(huán)太平洋西岸的重要國際貿(mào)易口岸和中轉(zhuǎn)樞紐。早在2019年2月，山東移動、青島港及華為就在世界通信大會上宣布聯(lián)合共建5G智慧港口，致力打造更安全、更可靠、更高效的自動化港口。

山東移動積極聯(lián)合山東港口青島港建設(shè)研發(fā)團隊不斷加強在5G SA網(wǎng)絡(luò)、邊緣計算、網(wǎng)絡(luò)切片和港機遠控、自動駕駛等方面的研究探索，在經(jīng)歷一年多的籌備、方案驗證和安裝調(diào)試后，在港區(qū)內(nèi)建設(shè)34個5G基站，實現(xiàn)了碼頭5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。以5G行業(yè)專網(wǎng)為依托，打造了5G遠程智能理貨、5G軌道吊和橋吊遠程控制、5G主動安全防御系統(tǒng)等示范應(yīng)用，貫穿港口智慧作業(yè)全流程。

傳統(tǒng)的5G軌道吊、橋吊控制主要借助人工，橋吊司機要在碼頭和船艙之間轉(zhuǎn)運集裝箱，這一過程是影響裝卸效率的核心環(huán)節(jié)。操作室與集裝箱之間有超過20層樓的距離，連接兩者的是不斷晃動的鋼纜，集裝箱角柱上的掛孔僅有6厘米的寬度，準(zhǔn)確對準(zhǔn)掛孔是抓取的最大難度。放下集裝箱也不是一件容易的事情，集裝箱的最大重量達3萬公斤，橋吊司機必須估計好鋼索的彈性和慣性才能避免撞擊，對操控者視力、反應(yīng)能力要求高，且裝卸易受天氣影響。現(xiàn)在在橋吊、軌道吊等核心設(shè)備上安裝了高清攝像頭和PLC控制器，接入5G網(wǎng)絡(luò)，司機在中控室觀看多路實時視頻進行遠程操作，完成吊車吊具精準(zhǔn)移動、抓舉集裝箱等所有操控，裝卸作業(yè)也不再受晝夜更替和人員熟練程度影響。作業(yè)設(shè)備與后臺的控制系統(tǒng)連接，系統(tǒng)對設(shè)備實時上傳的數(shù)據(jù)進行快速運算，再將指令下達給各個設(shè)備，16臺橋吊、76臺高速軌道吊和83臺自動導(dǎo)引車在空無一人的碼頭營造出了具有高度未來感的現(xiàn)實場景，大幅提升作業(yè)效率和安全性。

5G遠程智能理貨是在每臺軌道吊、橋吊等核心設(shè)備上安裝10路高清攝像頭拍攝集裝箱信息，通過5G網(wǎng)絡(luò)實時回傳至后臺進行人工智能分析，識別出箱號、殘損情況、拖車號等信息并且自動記錄，實現(xiàn)遠程智能理貨，理貨效率和集裝箱驗殘精準(zhǔn)度大幅提升。

5G主動安全防御系統(tǒng)主要是對安全生產(chǎn)的全流程監(jiān)控，通過在236臺港機和集卡駕駛室安裝高清攝像頭，一旦出現(xiàn)緊急情況就能立即發(fā)出聲音警告，提高駕駛的安全性。5G視頻監(jiān)控及安全行為分析是將225路數(shù)字監(jiān)控點位接入5G綜合指揮調(diào)度中心，建立統(tǒng)一的監(jiān)控視頻庫，對人員有沒有戴安全帽，車輛有沒有逆行等進行智能分析，同時視頻信號也提供給港務(wù)局、海關(guān)、邊檢、公安等監(jiān)督檢查部門，大大提升港內(nèi)人員、車輛、港機的安全管理水平。

2020年12月17日，山東港口青島港自動化碼頭第六次刷新碼頭裝卸世界記錄，達到每小時47.6自然箱的驚人效率。新一代通信技術(shù)5G以其傳輸速率高、時延小、海量連接三個特性，解決了港口海量信息傳輸?shù)膯栴}，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)實時回傳，推動傳統(tǒng)碼頭向高度自動化、智能化、無人化華麗“變身”。

港口作為現(xiàn)代交通運輸?shù)闹匾獦屑~，在經(jīng)濟發(fā)展中起著舉足輕重的作用。隨著“新基建”號角的吹響，山東移動將深入實施“5G+”計劃，加快信息服務(wù)融入百業(yè)、服務(wù)大眾，為港口數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定更堅實的基礎(chǔ)，為高質(zhì)量發(fā)展打造數(shù)字化動力引擎，為全球“智慧港口”、“綠色港口”發(fā)展貢獻更多的力量。