5月13日，習近平總書記在河南考察時指出，今年是中國共產黨成立100周年。我們黨的百年奮斗史就是為人民謀幸福的歷史。人民就是江山。我們共產黨打江山、守江山，都是為了人民幸福，守的是人民的心。今日起，【企界】推出【央企守山河】系列專題，從鐵路、橋梁、公路、港口、機場、水電站等建設，一起去看滄海桑田，山河人間。

“坐上了火車去拉薩，去看那神奇的布達拉……”

這里有純凈的天空、圣潔的云彩、連綿的山峰、靜謐的湖泊無邊的草原......

2006年青藏鐵路的全線通車，讓無數向往西藏肅然、神圣與清凈的游客實現了自己的愿望。

而近期，中國鐵路又傳來好消息：西藏又一天路，預計在今年6月30日正式開通！這一次，是連通拉薩與林芝之間的拉林鐵路。

▲ 山水間的拉林鐵路

4月1日起至4月30日拉林鐵路全線進入靜態驗收階段，為今年6月底全線通車奠定基礎。由中國中鐵建工集團打造的林芝站、崗嘎站、米林站、朗縣站沿線四座火車站房建設也進入到最后的沖刺階段。

▲ 拉林鐵路沿線站房圖示

沿著這些車站探訪拉林線沿途美景

第一站 人杰地靈——朗縣

朗縣，藏語意為“光明吉祥”，地處喜馬拉雅山脈北麓雅魯藏布江中下游，隸屬西藏自治區林芝市，平均海拔3700米。朗縣站位于朗縣陸村，站房總建筑面積1981.2平方米，站臺規模2臺4線，為上進上出的線側上式站房。

▲ 朗縣站效果圖

站房深基坑施工過程中項目部采用綠色裝配式護坡技術，相比傳統工藝此項技術在不破壞邊坡的基礎上成型效果更好，施工更加便捷且可重復利用，有效保護了高原生態環境。

▲ 綠色裝配式護坡技術

朗縣多風沙少雨水，陽光充足，獨特的地理位置造就了奇美的自然風光，拉多藏湖、扎日莎巴山美不勝收，藏香制作技藝、牧民服飾、馬包制作技藝等當地眾多非物質文化遺產都將隨著鐵路的通車被更多人知曉。

第二站 天然氧吧——米林

米林地處西藏東南部是最美318國道景觀的延伸。

▲ 米林縣境內的索松村

濕潤的氣候、2950米的海拔，米林站便坐落在這全年不超過30攝氏度的云端桃花源中，站房總建筑面積1944.7平方米，站臺規模為2臺4線，為下進下出的線側下式站房。

米林站屋面原設計為合成樹脂波形瓦，考慮地處高原地區氣候后改為強度高、防水性好琉璃瓦，經得起風吹日曬，顏色保持不變，站房正立面裝飾裝修獨具風格，增設兩根藏式紅色裝飾柱，站房整體造型視覺形象更加鮮明。

▲ 雅魯藏布大峽谷美景

未來，當游客坐著火車來到米林站，不僅有“極地天河”雅魯藏布江的一路陪伴，還可以領略世界第一大峽谷——雅魯藏布大峽谷秘境奇觀，體驗格嘎天然溫泉，感受扎西繞登寺的宗教文化。

第三站 振興之村——崗嘎

崗嘎站位于扎西饒登鄉崗嘎村是全線距離林芝米林機場最近的車站，海拔約2955米，站房總建筑面積1979.5平方米，站臺規模1臺2線，為平進平出的線側平式站房。

▲ 崗嘎站效果圖

由于崗嘎站位于山腳，毗鄰河道，施工場地為回填土場地存在大量孤石，樁基施工階段旋挖鉆無法正常施工，為了不影響施工進度，項目部改用沖擊鉆并快速制定施工方案，提前完成了前期樁基施工，為后續作業贏得了時間。

▲ 崗嘎站即將完成建設

在崗嘎站建設現場附近裝載機、挖掘機、運輸車輛絡繹不絕，當地村民們積極參與工程建設，依靠工程建設的帶動，很多村民實現了增收致富，在這里，脫貧摘帽步入小康不是終點，而是大家新生活、新奮斗的起點。

▲ “運輸大隊”

第四站 藏區江南——林芝

林芝是深藏在藏東南的一顆高原明珠，周圍雪山、牧場、湖泊、村寨環繞，被譽為“西藏的小瑞士”。

林芝站站房總建筑面積14986.7平方米是拉林鐵路全線最大站房，建筑高度27.67米，站臺規模2臺6線，分為上下兩層，是典型的線側平式站房。

林芝站大廳屋面為大跨度鋼框架結構，2020年7月10日項目團隊僅用4小時便完成了總長106米，最大跨度43.6米，重量達286噸的鋼結構屋面整體提升，技術人員實行提升工作全程數字化操作，采用成熟高效的液壓法和“地面原位拼接+整體提升就位”工藝，整個過程一氣呵成，實現精準就位。

▲ 鋼結構屋面整體提升

林芝當地有500余家家庭旅館和民宿，林芝站通車運營后全國各地的游客將慕名而來，進一步帶動當地民宿旅游發展，同時，將拓展農副產品運輸鏈，林芝當地的藏香豬、靈芝、松茸以及特有果蔬將進入全國市場大循環讓23萬林芝當地百姓不離土、不離鄉也能捧上產業發展的金飯碗。

拉林鐵路是西藏第一條電氣化鐵路，正線全長435.5公里，設計時速160公里，線路建成通車后，將進一步優化西藏交通路網布局，結束藏東南不同火車的歷史，為當地經濟社會發展注入強勁動力。

藏區美景，人文風情。不久的將來，拉林線上往來穿梭的火車將開足馬力滿載一路花開一路歌，朝著更美的遠方飛馳而去。