邁著輕快的步子，早上7時(shí)，天津港集裝箱碼頭公司技術(shù)部副經(jīng)理李曉暉走進(jìn)位于辦公樓二樓的中控中心，為不久后將開始的“中谷天津”輪全流程自動(dòng)化裝卸作業(yè)，進(jìn)行最后的軟件和系統(tǒng)調(diào)試。與此同時(shí)，六樓的操控中心里，楊學(xué)亮也和同事們緊張地進(jìn)行自動(dòng)化軌道橋和岸橋的運(yùn)行檢測。

“岸橋準(zhǔn)備就緒”“軌道橋準(zhǔn)備就緒”“無人集卡排序完成”“軟件系統(tǒng)一切正常”……半小時(shí)后，隨著工作群里一條條匯報(bào)相繼彈出，對講機(jī)里傳出一聲令下：“‘中谷天津’輪全流程自動(dòng)化作業(yè)現(xiàn)在開始！”

只見操控大廳的大屏幕上，天津港正在建設(shè)的港口自動(dòng)化駕駛示范區(qū)內(nèi)，一排排無人駕駛電動(dòng)集卡魚貫而出，在堆場指定位置裝載集裝箱后，由北斗導(dǎo)航系統(tǒng)指引，按照實(shí)時(shí)測算的最優(yōu)行駛線路，停靠到預(yù)定地點(diǎn)。

遠(yuǎn)程控制自動(dòng)化岸橋則立即從無人集卡上抓取集裝箱，穩(wěn)穩(wěn)放置在集裝箱貨輪上。現(xiàn)場看不到一名工作人員的身影。

“今年1月，全球首創(chuàng)傳統(tǒng)集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化升級改造項(xiàng)目就在這里全面運(yùn)營，破解了世界港口難題。當(dāng)時(shí)測算自動(dòng)化作業(yè)使得整體作業(yè)效率提升近20%，單箱能耗下降20%，減少人工60%以上，綜合運(yùn)營成本下降10%。”天津港集裝箱碼頭公司技術(shù)部經(jīng)理彭曉光說。

他告訴記者，這幾個(gè)月來，大伙兒一直在進(jìn)一步優(yōu)化升級作業(yè)流程。“比如，我們把自主研發(fā)的全球第一臺(tái)集裝箱智能解鎖站機(jī)器人，從‘一只手’升級成‘兩只手’，每個(gè)集裝箱拆裝鎖時(shí)間縮短到20秒左右。”

在全部集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋；建成行業(yè)領(lǐng)先的口岸級云數(shù)據(jù)中心；全球首次實(shí)現(xiàn)智能理貨業(yè)務(wù)在集裝箱碼頭全覆蓋；建成行業(yè)領(lǐng)先的集裝箱“一碼通”物流信息平臺(tái)，集裝箱主要業(yè)務(wù)單證電子化率100%……智慧賦能下的天津港正在建設(shè)世界一流智慧港口、綠色港口的道路上全力沖刺。

在天津港北疆港區(qū)，一臺(tái)臺(tái)七彩元素涂裝的自動(dòng)化軌道橋和岸橋讓人眼前一亮，這里便是正在建設(shè)中的天津港C段集裝箱碼頭。聯(lián)調(diào)聯(lián)試操作中心里，工程技術(shù)人員正緊張地調(diào)試著自動(dòng)化設(shè)備。

“你看，輸入這些代碼就是在調(diào)試軌道橋。我們現(xiàn)在完成了6 臺(tái)岸橋、12臺(tái)軌道橋，不光單機(jī)調(diào)試，設(shè)備間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試也很重要，得讓它們能在‘大腦’的指揮下配合得天衣無縫。”天津港集團(tuán)第二集裝箱公司技術(shù)部副經(jīng)理武彬說，這里是新一代智能集裝箱碼頭，建成后會(huì)是一個(gè)依托5G、人工智能等技術(shù)，智慧程度最高、建設(shè)周期最短、運(yùn)營效率最優(yōu)、綠色發(fā)展最佳的全球領(lǐng)先智能化集裝箱碼頭。

天津港集團(tuán)副總裁楊杰敏說：“天津港已實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)集裝箱碼頭向全球領(lǐng)先的自動(dòng)化集裝箱碼頭升級改造‘從0到1’的突破，我們將進(jìn)一步發(fā)揮集成創(chuàng)新優(yōu)勢，加快數(shù)字化發(fā)展，為世界智慧港口建設(shè)提供更多可復(fù)制、可推廣的‘中國方案’。”