近期，我國(guó)各地全面落實(shí)分區(qū)分級(jí)精準(zhǔn)防控措施取得實(shí)效，加上中央及地方繼續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠政策支持復(fù)工復(fù)產(chǎn)，我國(guó)主要港口企業(yè)生產(chǎn)情況開始向好。中國(guó)港口協(xié)會(huì)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，3月9~15日，全國(guó)港口生產(chǎn)平穩(wěn)，重點(diǎn)港口吞吐量環(huán)比小幅增長(zhǎng)1.1%，受疫情嚴(yán)重影響的港口建設(shè)、客運(yùn)、汽車滾裝業(yè)務(wù)陸續(xù)恢復(fù)；3月16~22日，沿海主要樞紐港口貨物吞吐量環(huán)比增速達(dá)4.6%，進(jìn)一步表現(xiàn)出向好態(tài)勢(shì)。然而，與此同時(shí)，疫情在全球范圍大規(guī)模蔓延，目前我國(guó)前十大貿(mào)易伙伴中有一半已經(jīng)宣布“封國(guó)”，這將極大沖擊國(guó)際貿(mào)易，并給我國(guó)港口生產(chǎn)帶來新的挑戰(zhàn)。

外貿(mào)企業(yè)復(fù)工帶動(dòng)集裝箱吞吐量增速加快

3月16~22日，隨著各地外貿(mào)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)速度加快，合同履行能力快速恢復(fù)，我國(guó)八大樞紐港口集裝箱吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，增速較前期有所加快。分區(qū)域來看，珠三角地區(qū)港口集裝箱業(yè)務(wù)明顯提速，深圳、廣州兩港環(huán)比增速均超過20%，主要與腹地制造業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快有關(guān)。

需求疲弱致使煤炭吞吐量減少

近期，煤炭市場(chǎng)持續(xù)供大于求狀態(tài)，下游需求增長(zhǎng)放緩，市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低，目前已經(jīng)低于年度長(zhǎng)協(xié)價(jià)格。統(tǒng)計(jì)顯示，3月22日，我國(guó)沿海六大電廠日耗煤量較上一周減少11%，庫存可用天數(shù)較前期增加3天，北方港口下錨船數(shù)量持續(xù)低位。秦皇島、黃驊兩港煤炭吞吐量環(huán)比回落15.4%，庫存量環(huán)比增加8.3%。進(jìn)口煤炭方面，目前我國(guó)海關(guān)全面禁止異地報(bào)關(guān)，南方電廠庫存充足且進(jìn)口意愿降低，煤炭進(jìn)口明顯放緩。

油價(jià)下降帶動(dòng)原油吞吐量增長(zhǎng)

國(guó)際原油市場(chǎng)價(jià)格近期大幅下降，我國(guó)主營(yíng)煉廠擴(kuò)大產(chǎn)能消化原油庫存，山東地?zé)捚髽I(yè)也陸續(xù)復(fù)工，原油加工量增加，港口原油罐容周轉(zhuǎn)加快。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，3月16~22日，我國(guó)主要港口原油吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)14.8%，其中，日照港原油吞吐量環(huán)比增長(zhǎng)兩倍。據(jù)悉，受國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格低位影響，我國(guó)煉廠及貿(mào)易企業(yè)已開始加大低價(jià)原油市場(chǎng)采購，預(yù)計(jì)4月下旬開始，新采購原油將陸續(xù)到港。

礦石集中到港致吞吐量大增

3月16~22日，鋼鐵市場(chǎng)需求呈現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，我國(guó)鋼廠庫存和社會(huì)庫存出現(xiàn)下降。國(guó)內(nèi)鋼廠開工率進(jìn)一步提升，目前已達(dá)到74%。3月20日，全國(guó)主要港口庫存量達(dá)到1.18億噸，日均疏港量達(dá)到299萬噸/日，與前期基本持平。3月16~22日，天津、寧波舟山、青島、日照四港金屬礦石吞吐量環(huán)比增加14.6%，其中天津港由于船舶集中到港，礦石吞吐量增加96.3%。

長(zhǎng)江港口吞吐量環(huán)比回落

3月16~22日，南京、武漢、重慶三大樞紐港口貨物總吞吐量環(huán)比減少10.7%，集裝箱吞吐量與上周基本持平。長(zhǎng)江中上游港口由于長(zhǎng)江沿線碼頭復(fù)工及長(zhǎng)江船舶運(yùn)力陸續(xù)恢復(fù)，前期港口積壓貨物加快疏港，加上腹地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快，港口業(yè)務(wù)恢復(fù)較快。武漢港貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別環(huán)比增長(zhǎng)7.1%和35.8%，重慶港貨物吞吐量同比增長(zhǎng)35%。

全球疫情升級(jí)給港口業(yè)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

隨著疫情的不斷擴(kuò)大，各國(guó)不得不普遍采取嚴(yán)格控制人員流動(dòng)、減少社會(huì)活動(dòng)的策略，目前，我國(guó)前十大貿(mào)易伙伴中有一半宣布“封國(guó)”。可以預(yù)見，二季度國(guó)際市場(chǎng)需求以及市場(chǎng)供應(yīng)將出現(xiàn)顯著的結(jié)構(gòu)性萎縮，一方面將直接影響外貿(mào)樞紐港口集裝箱業(yè)務(wù)量，初步預(yù)計(jì)，二季度集裝箱吞吐量有可能同比回落5%~10%；另一方面制造業(yè)階段性放緩將間接影響煤炭、金屬礦石等大宗工業(yè)原料消費(fèi)需求，預(yù)計(jì)今年煤炭需求量及鐵礦石進(jìn)口量均將有所回落。