西部陸海新通道是我國近年來的重大戰略部署。

2019年8月，《西部陸海新通道總體規劃》獲國務院批準。規劃指出，西部陸海新通道是推進西部大開發形成新格局的戰略通道；連接“一帶”和“一路”的陸海聯動通道；支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道；促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道。

▲  西部陸海新通道概況

西部陸海新通道物流和組織運營中心發布2021年一季度運營情況顯示，今年一季度西部陸海新通道三種物流組織形式均實現大幅增長，目的地已拓展至96個國家和地區的264個港口。

西部陸海新通道以重慶為運營中心，以廣西、貴州、甘肅、青海、新疆等西部省份為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西北部灣通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。　

統計數據顯示，今年一季度，鐵海聯運班列（重慶始發）開行393列，同比增長133%；運輸19588標箱，同比增長130%；運輸貨值24.3億元，同比增長117%。跨境公路班車（重慶—東盟）開行743車次，同比增長84%；運輸1672標箱，同比增長84%；運輸貨值4.17億元，同比增長149%；國際鐵路聯運班列（重慶—越南）運輸410標箱，同比增長55%。　　

西部陸海新通道輻射范圍也在不斷拓展。據西部陸海新通道物流和運營組織中心負責人劉瑋介紹，通道已輻射96個國家（地區）的264個港口，貨物品類超過500個；跨境公路班車常態化運行8條線路，實現中南半島全覆蓋。

在《西部陸海新通道總體規劃》中，共提出建立3條主通道，分別是重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口，自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路。

目前，重慶、成都等地的貨物從北部灣出海，需經過海鐵聯運或陸路交通出海，成本較高。若能江海聯運，通江達海，將大大提升運力，降低運輸成本。

早在一百年前，孫中山先生在《建國方略》中提出聯通珠江、西江及北部灣的“平陸運河”的構想。百年后，這一構想將成為現實。

2021年廣西壯族自治區政府工作報告提出：“十四五”期間，將開工建設西部陸海新通道——平陸運河。

據介紹，廣西壯族自治區交通運輸廳目前正在開展項目專題研究，計劃2021年完成各專項評審、項目建議書審批及工可報告編制、確定項目投建營方。2022年完成勘察設計和相關專題研究并開工建設。

▲  平陸運河示意圖

平陸運河工程是西部陸海新通道的重要組成，始于西江干流西津庫區南寧橫縣平塘江口，跨沙坪河與欽江支流舊州江分水嶺，經欽州靈山縣陸屋沿欽江干流南下進入北部灣欽州港海域，是連接北部灣國際樞紐海港和西江黃金水道一條新的戰略通道，全長約140公里。其中分水嶺段新開挖人工運河約6.5公里，其余133.5公里沿現有自然河道拓寬浚深、裁彎取直。