4月18日23時載有3673TEU的“泛亞寧德”輪緩緩駛出唐山港京唐港區。標志著集裝箱自動化碼頭作業效率再創新高，該輪次在港作業20.5小時，船時效率達到179.2箱/小時，單橋效率達到38.8箱/小時，較去年最高效率提升14.88%。

自動化軌道吊效率平均25箱/小時，最高單機效率達到28箱/小時。

強化生產管理

強化生產管理，千方百計抓效率。狠抓效率、精心策劃。

以單船計劃為指引，制定CWP（岸橋作業計劃）裝卸計劃，明確作業時間節點；以裝卸為中心，圍繞重點道路、重點場區確定進出箱順序，服務作業；樹立配載主導生產模式，將堆場作為一盤棋統籌預判和調劑，利用自動化自主理箱優勢，提前組織堆場內集裝箱裝船準備工作，為提升效率打好基礎。

智慧碼頭系統

充分利用智慧碼頭先進系統功能，發揮碼頭管理系統的前瞻性、計劃性。

與專家團隊共同總結出生產作業三大原則：首先是以裝定卸原則，卸船時避開裝船位置，避免裝船時與卸船沖突；其次是以裝卸定收提，按照CWP進度確定裝船進度和位置，以裝卸船任務調度收提箱作業；三是以未來定當前，考慮后續生產任務，將裝船情況提前布置，調度裝船的位置和進度，統籌整體堆場資源。通過大家不斷學習和總結，使碼頭實際生產和先進的系統工具不斷融合，從而發揮最佳作業效果。

建立管控考核指標

建立集裝箱生產組織的管控考核指標，以船舶效率為目標，以單橋效率考核為抓手，建立單橋、單車作業評價指標，強化執行過程中的管控。

該船靠泊前結合船公司制定合理的船舶作業計劃并進行作業推演，細化作業過程管控：對拆解綁扎用時、摘鎖速度、裝卸設備配比等環節制定時限標準并嚴格執行，保證船舶作業的每個細節都能得到合理處置，此次單橋效率較平均值提升38.7%。

唐山港集團把集裝箱化作為發展方向，舉全港之力著力發展集裝箱板塊業務。集團專門成立集裝箱發展領導小組，協調統籌各方資源，從政策激勵，配合保障入手，合力推進集裝箱業務發展。各部門團結協作，創新工藝流程，暢通物流運輸、增補加密航線，著力解決成本和效率問題，不斷完善服務功能，全力打造京唐港特色集裝箱服務品牌。

唐山港集團現擁有京唐港區5-10萬噸級集裝箱專業化泊位7座，年設計吞吐能力270萬TEU。已建成全國第四座自動化集裝箱碼頭，實現了裝卸橋、堆場、庫房的無人化、智能化、清潔化。

航線方面，中遠海、安通、中谷、合德、浦海、南京通海等國內主要沿海集裝箱船公司已在京唐港區開設穩定密集的內貿集裝箱航線，實現了西南、華南、福建、華東、長江沿線以及環渤海地區主要港口全覆蓋。另有合德公司經營日韓外貿精品航線，實現日韓主要港口全覆蓋。

2020年，京唐港區集裝箱運量突破230萬標箱，超過河北省三港四區總量的半壁江山，已躋身世界集裝箱百強港口。已成為環渤海內貿集裝箱運輸樞紐港，渤海外貿近洋航線基本港，海上絲綢之路的重要通道。