15日，記者從瀘州市航務局獲悉，今年第一季度，瀘州水路運輸完成貨運量436.83萬噸，貨物周轉量45.82億噸公里，累計完成貨物吞吐量157.15萬噸。其中，主要貨種煤炭吞吐量為29.15萬噸；金屬礦石吞吐量為20.99萬噸，同比增長52.21%；糧食吞吐量為19.51萬噸，同比增長61.37%。各項數據均呈上升態勢。

每年12月至次年4月為枯水期，此時間段便為水運市場的淡季，瀘州水運如何在目前還處于淡季的情況下上演“逆勢突圍”，這與瀘州港口、碼頭不斷探索拓展港口業務渠道，開辟新航線、挖掘新貨源等措施密不可分。

拓展新渠道，開展新業務

當日上午10時，一艘載著豌豆和聚乙烯的“民展號”貨船停靠在瀘州港3號泊位，隨著一聲“派人上來做交接”，瀘州港的卸貨工作開始忙碌起來。2、3號岸橋機緩緩移到3號泊位，同時卸貨，預計一個小時就能將船上30多個集裝箱卸載完運回儲存，等待客戶來“認領”。

“這還不是瀘州港最繁忙的時候，現在還處于枯水期，水位僅3.6米，只能允許裝載2000噸的貨船進出港。”四川瀘州港務有限公司法務吳浩告訴記者，等到汛期，來往的貨輪數量會明顯增多，噸位也會水位上漲而變大，“到那時，早上九點過就會有船陸續停靠進來，且以5000噸級貨輪為主。每艘船可以裝320-350個標準集裝箱，相當于5列滿載的火車。”

此次從上海運來豌豆和聚乙烯都屬于瀘州港拓展的新渠道。早些年，瀘州水運碼頭主營業務是采集砂石礦石和煤炭運輸，但隨著長江生態保護要求提高，砂石開采及散裝貨物運輸受限，港口經濟一度大幅下滑，拓展新渠道、挖掘新貨源成了水運經營者的必經之路。

2020年9月8日，瀘州至九江始發集裝箱班輪航線開通，此舉無疑成了瀘州港開辟新航線的典范。

據悉，瀘州竹資源豐富，合江、納溪、敘永是四川省竹產業高質量發展大縣。2020年，瀘州永豐紙漿廠與江西泰盛紙業有限公司達成了紙漿供應上的合作，每年要運送40萬噸紙漿到江西九江。四川瀘州港務有限公司營銷副總經理曹廷華介紹，港口業務向外拓展離不開當地產業的支撐，瀘州港結合竹產業發展勢頭，決定主動出擊，尋求與造紙企業的合作。

如今，瀘州——九江運輸紙漿成了瀘州港最大的“生意”，曹廷華說，根據永豐紙業的發展勢頭，今年有望達到60萬噸的運輸量。

除了把握產業發展帶來的機遇，成渝雙城經濟圈也是不可錯失的一個“香餑餑”。在綿瀘高鐵建設中，瀘州神仙橋港主營鐵礦石、高鐵道砟等原材料運輸業務，同時，還積極拓展毗鄰地區榮昌、永川的石材、糧食、建材等大宗貨物的轉運業務。“我們去年貨物吞吐量約125萬噸，預計今年可達150萬噸。”瀘州永昌港埠物流有限公司工作人員鄧平說。

借瀘州資源發力，爭建航運貿易中心

截止2021年3月底，瀘州市擁有水運企業39家，水路運輸服務企業7家，港口企業17家，經營性船舶219艘。如何整合資源為建設貿易中心服務，瀘州市航務局已在謀篇布局。

去年，瀘州市政府引進總投資200億元的恒力(瀘州)產業園項目，該項目預計今年底全部建成投運。瀘州港主動出擊，將承接恒力的原材料、產品等運輸業務。同時，瀘州作為酒城，白酒行業的快速發展帶動酒瓶的需求量逐年增大，而生產酒瓶的優質原材料——石英砂，大部分是來源于湖南城陵磯。“瀘州港正在謀劃開通瀘州港——湖南城陵磯的班輪航線。”曹廷華說，除此之外，瀘州港還在探索搭建金沙江流域至東北等地的班輪航線，致力于將化肥運出省外。

除了積極探索新航線，承接新業務，港口內部如何優化升級才能滿足客戶需求，提升服務能力？

今年，瀘州港將投資100萬元釋放1號岸橋機，提升作業能力，同時設立港口綠色通道，只要到港、出港貨主有需求，盡量做到“隨到隨提”，力爭突破20萬標箱的任務量。

汛期即將來臨，水運市場將抓好這個旺季，依托航運貿易中心建設，拓展重點貨源，積極培育水運市場，力爭將瀘州打造成為輻射國內、聯通國際的長江上游重要港口城市。