中國提出的“一帶一路”倡議以經濟合作為目的，為眾多沿線國家帶來了開放合作、貿易投資和繁榮發展。事實證明，“一帶一路”所到之處帶來更多的是合作與發展，無論是在亞洲、非洲還是歐洲。

“一帶一路”框架下的基礎設施建設不僅限于鐵路、港口、物流中心，還包括信息化基礎設施建設。當今是數字化信息時代，中國是5G通信網絡技術的領導者，因此人們不應該感到驚訝，一條長達12000公里的海底光纜應運而生。這條由中國企業主導建設的“信息高速公路”以中國為起點，途經巴基斯坦、非洲之角，終點是法國馬賽。該項目于2018年開工建設，預計2021年底完工，具有海量高效的數據傳輸能力，將在沿線國家的通訊和經濟領域發揮重要作用。

“和平”光纜項目規劃圖（來源：華為官方網站）

這條海底光纜英文名為Pakistan and East Africa Connect in Europe (PEACE)，因此被稱為“和平”光纜項目。它將承載連接中國與非洲和歐洲之間的數據傳輸，傳輸能力巨大且延時最小。光纜在歐洲的主要節點在塞浦路斯、馬耳他和法國，在非洲的主要節點在埃及、吉布提和肯尼亞。新的光纜開通后，歐洲、亞洲和非洲之間的通訊將更加高效便捷。中國公司將在“云端”為歐洲和非洲客戶提供一系列服務，如視頻傳輸、虛擬現實、復雜模型解決方案等等。這將為“一帶一路”沿線國家企業帶來更多與中國合作的機遇。

該項目承建方是在光纜建設領域處于世界領先水平的中國企業亨通集團。華為技術有限公司為該集團的第三大投資人，同時華為也為該項目提供最先進的技術和重要的基礎設施產品。那些將華為公司妖魔化并認為其產品和設備具有安全隱患的人，對新的海底光纜項目嗤之以鼻，而在此項目中受益的人則沒有任何擔心。

據彭博社（Bloomberg News）報道，法國政府認為，在 “一帶一路”倡議框架下的“和平”海底光纜項目將在歐洲起到關鍵作用。另有消息報道，法國準備頂住來自美國就該光纜項目施加的壓力。法國政府不希望在美國的壓力下把中國排除在法國網絡基礎設施建設之外，法國不會“完全依賴美國的決策”。報道稱，德國總理默克爾（Angela Merkel）今年2月在與馬克龍總統（Emmanuel Macron）召開的記者會上也拒絕美國試圖孤立中國的做法，她不認為在當前數字時代與中國“脫鉤”是正確的。

在“一帶一路”框架下，中國將加強陸地與海洋基礎設施互聯互通，開創海陸統籌的海洋發展戰略，抓住機遇大力發展海底光纜產業。位于荷蘭萊頓（Leiden）的亞洲研究中心表示，十年后中國將擁有世界20%的海底光纜數量，從而打破當前的市場格局，為消費者帶來自由競爭的市場環境。