立春時節，春回大地。2月5日，嘹亮的火車汽笛聲從西部陸海新通道重要節點城市懷化傳來，一列拉著35個鐵路集裝箱，滿載著重晶石、機電設備和竹木制品等貨物的貨運班列，從湖南懷化鐵路西貨場緩緩駛向廣西北部灣，標志著西部陸海新通道“懷化-北部灣港”海鐵聯運班列成功首發。

 一線連海陸 內陸變前沿 

“懷化——北部灣港”鐵海聯運班列經柳州到廣西欽州港出海，路程800多公里，歷時20個小時，每月將開行3列以上。與傳統水路運輸相比，“懷化產品”搭乘“懷化—北部灣港”班列可節省1/2至2/3的時間，降低了綜合物流成本，提升了市場競爭力。依托懷化—東盟國際物流大通道，懷化及周邊地區能夠更好的融入到西部陸海新通道和‘一帶一路’通往東盟方向的海鐵聯運物流樞紐之中去，廣大企業承接海外訂單、開拓海外市場也將更加便利。

北部灣港集團副總經理謝毅出席并致辭

跨越關山阻隔 打通出海通道

 大道南行，連接山海，逐夢蔚藍。一線海陸相連，一路繁華相送，一個無限擴大到東盟各國的“朋友圈”。將懷化與廣西北部灣港相連，通往東盟、面向世界，在“建設對接西部陸海新通道戰略門戶城市”征程上，揮舞夢想彩筆抒寫的生動傳奇。

湖南懷化市處于內陸腹地，素有“火車拉來的城市”之稱，焦柳、湘黔、渝懷三條鐵路呈“星”型輻射狀交匯，區位交通優勢十分明顯，被譽為五省通衢之城、“黔滇門戶”、“全楚咽喉”，是中國中東部地區通往大西南的“橋頭堡”，也是聯結海上絲綢之路與陸上絲綢之路的節點城市和全國性綜合交通樞紐。

在國家《西部陸海新通道總體規劃》中，關于空間布局主通道的闡述為：“建設自重慶經貴陽、南寧至北部灣出海口（北部灣港、洋浦港），自重慶經懷化、柳州至北部灣出海口，以及自成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口三條通路，共同形成西部陸海新通道的主通道”。三條通路中，“重慶經懷化、柳州至北部灣出海”成為東部重要通路。

為將國家戰略精準落實落細，2020年11月北部灣港集團與懷化市政府簽署了“共建西部陸海新通道”合作協議，雙方將以打造西部陸海新通道為契機，通過陸上連接湖南乃至中部地區，海上連通東南亞、南亞，共同建設“懷化——北部灣—東盟”海鐵聯運物流大通道。協議簽訂后，北港物流第一時間成立項目組，與懷化市各部門工作組通力協作，多次溝通協調、多次實地調研、多次完善提升，僅用兩個月的時間，順利開通了“懷化——北部灣港”鐵海聯運班列。

如今，西部陸海新通道的“朋友圈”越來越大、越來越廣，發展速度也越來越快。2020年，西部陸海新通道海鐵聯運班列累計到發4607列，同比增長105%，班列開行量和集裝箱發運量均實現了翻一番。2021年，站在“十四五”新的歷史起點上，四川遂寧、湖南懷化到北部灣港的鐵海聯運班列相繼首發，1月新通道累計到發班列456列，同比增長128%，實現了開門紅，西部陸海新通道正向著更深層次、更高水平的發展之路楊帆起航。