近日，廈門港口管理局送來一封表揚信，表揚廈門港務控股集團2019年至今，克服艱險的施工環境，高質量、高效率完成廈門港港池維護，進一步發揮廈門港的國際航運樞紐功能，為廈門港在中美貿易摩擦、疫情等不利因素影響中保持逆勢而上提供了有力支撐。而廈門港港池維護的具體執行者為廈門港務建設集團。

表揚信中表示，集團充分發揮了維護效率高、海上安全保障、拋泥與環保管控以及回淤規律摸索等多項優勢，尤其是在今年年初新冠肺炎疫情來襲期間，采取見縫插針、快速突擊的疏浚方法，圓滿完成每月的考核任務，碼頭港池（特別海滄港區）水深每月均達到考核要求，滿足了貨船順利靠泊需求，保障了廈門港超大型船舶安全靠泊水深的要求，獲得了17家碼頭公司的一致好評。

據了解，2019年10月，由廈門港口管理局牽頭，集團作為港池統一維護項目業主，旗下廈門港務建設集團參與，建立了廈門港港池航道維護協調機制。廈門港務建設集團通過船組常駐港區的形式，港池維護全域覆蓋，解決了以往疏浚量較小或多家同時維護情況下較難組織疏浚船舶等問題。

廈門港池維護工程涵蓋海滄、東渡、翔安等三個港區。由于廈門特殊的地理環境因素導致海河口排淤不暢，泥沙淤積問題一直是制約廈門港發展的重要因素。其中，海滄港區淤積情況最為嚴重，是港池維護的重點保障港區。

據廈門港務建設集團相關負責人介紹，納入海滄港區統一港池維護的有11家碼頭公司，維護水域面積500多萬平方米，維護底標高從-6.6米—-17.5米不等，采取統一設計、統一招標、同步施工和統一管理，實現相鄰區域的統一維護。統一維護以來，船舶靠泊保障率達100%。

值得一提的是，去年保障世界最大20萬噸級“現代格但斯克”集裝箱船順利靠泊嵩嶼碼頭，港池統一維護模式展現了極大的優勢，助推廈門港進入“單船靠泊2.4萬標箱”的新時代。

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港池：港口內碼頭對開海面，供船舶停泊、作業、駛離和轉頭操作用的水域。港池要有足夠的面積和水深，要求風浪小和水流平穩。港池有的是由天然地勢形成，有的是由人工建筑物掩護而成，有的是人工開挖海岸或河岸形成。