頭門港，依海而興。

2018年9月，隨著省政府批復同意《臺州港總體規劃》（2017—2030年），臺州將原“一港六區”調整為“一港六區十港點”共同發展的新格局，規劃明確臺州港形成以頭門港為核心港區。

頭門港位于浙江省臺州灣北側，是浙江省“一核兩翼三圈九區多島”海洋經濟發展的“兩翼”中“南翼”關鍵節點，也是臺州現代化灣區建設主平臺之一。

作為臺州灣循環經濟產業集聚龍頭，頭門港總體發展目標定位為打造集產業港、貿易港、物流港“三位一體”的東南大港。

得天獨厚的資源優勢

浙江頭門港經濟開發區，位于浙江沿海中部，臺州灣北側，緊鄰寧波港，陸域面積136平方公里。開發區交通條件優越，灘涂資源充足，已圍墾面積29平方公里，規劃可圍墾面積80平方公里；海域面積1200平方公里，島嶼岸線總長164公里。

頭門港擁有28.8公里可供建港的深水岸線，可建84個1-20萬噸級的大型深水泊位，綜合開發效果巨大，圍涂空間廣，臨港型產業開發條件得天獨厚，將打造成為臺州中心樞紐港、產業港和重要戰略物資儲備、加工、貿易基地。

同時，港區布局的“一縱一橫”鐵路網和“二縱二橫”高速網，從開發區到臺州市區、臨海市區分別為20分鐘、40分鐘車程，也大大降低了中西部貨物運輸的成本。已投運的甬臺溫鐵路與將于明年通車的臺金鐵路，作為臺州中心樞紐港區，頭門港既能承接寧波港的輻射和轉移，還可為金華、江西等內陸腹地的內外貿易物資提供運輸服務。

隨著臺金鐵路的建設，義烏這個和臺州毗鄰的國際性商貿城市，將與臺州實現“無縫接軌”。再往西，頭門港可通過浙贛、浙皖等省級物流走廊，輻射江西、安徽、湖北、湖南等省份，成為浙南、浙西地區對外開放的重要門戶和江西、湖南等內陸物資、貿易的重要出海口，在更大程度上、更大范圍內輻射帶動內陸地區的發展。

優越的區域位置，廣闊的腹地資源、全方位的集疏運網絡等，依托這些得天獨厚的資源優勢，頭門港正加速港產城灣一體化建設，逐漸成為長三角港口群中冉冉升起的一顆新星。

灘涂到港口，開啟港區振興之路

日前，頭門港二期工程陸域形成區域二（吹填疏浚土區）開始堆載預壓施工。

頭門港二期碼頭與一期工程相連接，新建2個5萬噸兼靠7萬噸級通用泊位。建成后，碼頭岸線將延長到968米，港區年貨物吞吐能力將達到580萬噸及10萬輛標車。

二期碼頭工程擬建2座5萬噸級通用泊位（水工結構按靠泊7萬噸級船舶設計）、38公頃陸域堆場及西北圍堤、護岸等，年設計吞吐量530萬噸。二期碼頭工程后方陸域吹填項目已基本完工；碼頭水工結構3號引橋實現全線貫通，完成全部大管樁沉樁施工。預計2020年全面建成投產。

該項目由浙江頭門港投資開發有限公司負責，公司目前還負責頭門港一期合作范圍的開發、建設和經營，并擁有二期合作范圍的首先開發權和三期合作范圍的開發優先權。

浙江頭門港投資開發有限公司（以下簡稱“公司”）于2011年4月25日成立，由臨海市人民政府、臺州市人民政府、省交通投資集團有限公司三方共同組建，注冊資本15億元（2014年9月完成增資至20億元）。2014年9月30日，浙江省海洋開發投資集團（現省海港集團的前身）收購省交通投資集團所持公司51%股權，開始控股頭門港的開發建設。2015年8月，為配合臺州港整合需要，臺州市政府將持有公司的15%股權置換給省海港集團，至此，合作三方變更為省海港集團和臨海市政府兩方，其中省海港集團占股66%，臨海市政府占股34%。

公司一期合作范圍包括：北洋涂圍墾一期疏港公路以北約2.9萬畝海涂的圍墾、連接北洋涂和頭門島的疏港公路、頭門島南側一期3個碼頭及對應岸線和后方約100公頃陸域。

2014年底，一期碼頭正式開港運營， 2015-2018年分別完成吞吐量91.46萬噸、90.03萬噸、177,3萬噸和200.49萬噸。2019年在“煤炭為主，多元發展”的基礎上積極推動鋼材業務和滾裝業務開展，開通首條滾裝班輪航線，與吉林通化港、浙江金屬物產等達成戰略合作。2019年完成吞吐量232.13萬噸（其中煤炭168.31萬噸，黃沙16.38萬噸，鋼材24.23萬噸，水渣等其他貨源23.21萬噸）和400輛汽車。

滄海桑田，數年前，頭門港還是一片鹽堿荒灘。但隨著港區一期碼頭的改擴建、二期碼頭工程的施建，以及疏港公路工程、產業城基礎設施工程等一系列工程建設及投資項目的進行，頭門港港區的發展，蒸蒸日上。

沿海產業帶的龍頭樞紐

作為臺州港的中心樞紐港，頭門港是臺州灣循環經濟產業集聚區的重要組成部分、臺州沿海產業帶的龍頭樞紐工程。   

2011年2月25日，國務院批復《浙江海洋經濟發展示范區規劃》，頭門島作為港口物流島和重要能源資源儲運基地納入規劃。

2017年3月31日，頭門港經濟開發區被省政府確定為省級經濟開發區； 8月9日，浙江頭門港經濟開發區正式掛牌成立。

經過多年建設，開發區內已入駐企業472家，投產企業295家，擁有上市企業10家，2019年度實現工業總產值達440億元。形成了以華海藥業、永太科技、海翔藥業、聯化科技、仙琚制藥、吉利汽車等企業為主的醫藥化工、機械及汽車零部件為主的工業產業結構。

利用灘涂圍墾形成的廣袤土地，頭門港區“以地換港”，吸引企業落戶，并以此為契機，與港區碼頭實現互動，奠定“產業大港”差異化發展戰略。

2019年上半年，頭門港園區完成554.9畝土地出讓（其中工業用地447.6畝，商住用地107.3畝）。截至目前，公司累計已出讓工業用地2832.32畝，商住用地470.20畝。剩余可出讓工業用地9453.88畝，商住用地3794.91畝。

如今，伴隨著圍墾面積的增加，疏港公路的建成通車，180家企業順利入園，按照“一港一城三片區，一心兩軸四廊道”的框架設計，頭門港區勾畫出了集港產城于一體的臺州港綜合性樞紐港區藍圖。

頭門港作為臺州的中心樞紐港區，既是海門港區的外延，又能承接寧波港、溫州港的輻射與轉移，還可為金華、衢州、江西等內陸腹地的內外貿物資提供運輸服務。

另外，頭門港還具有廣闊的腹地用以發展石油倉儲、能源儲運、大宗商品交易市場、港口物流等臨港產業。

整體建成后，將帶動港口物流、海洋裝備制造、清潔能源、海洋生物醫藥等新興產業將加速發展，形成循環經濟產業、海洋生物工程、港航物流服務體系，成為具有較強競爭力的臨港產業基地，成為集疏運體系的重要組成部分和戰略物資儲備基地，成為浙江海洋經濟發展重要增長點。

參考：

1、頭門港，逐浪前行！

http://epaper.lhnews.com.cn/html/2018-08/10/content_4_1.htm

2、勇立潮頭新跨越 ——臺州港四十年發展變遷

http://zj.ifeng.com/a/20181116/7032601_0.shtml

3、港產聯動錯位發展 浙江臺州開啟千年古港振興路

http://m.haiwainet.cn/middle/3542328/2017/1027/content_31160596_1.html

4、浙江頭門港：加速描繪港產城灣一體化藍圖

http://www.zgsyb.com/news.html?aid=509965

5、頭門港二期工程陸域形成區域二開始堆載預壓

http://www.toumenport.com/news_det.aspx?c_kind=319&c_kind2=446&id=7279&vid=