10月27日，隨著“金星佐伊”輪靠泊天津港聯(lián)盟國際集裝箱碼頭，今年天津港集團(tuán)第四條“一帶一路”新航線正式開通運(yùn)營。此舉進(jìn)一步增強(qiáng)了天津北方國際航運(yùn)樞紐輻射帶動作用，有力推動國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)發(fā)展新格局的形成。

天津北方國際航運(yùn)樞紐是以天津港為中心的國際性綜合交通樞紐，是京津冀地區(qū)的海上門戶，是服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和陸海雙向開放的重要節(jié)點(diǎn)。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，天津港集團(tuán)充分發(fā)揮交通“先行官”作用，積極開拓集裝箱新航線，全力服務(wù)腹地企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，助力穩(wěn)外資、穩(wěn)外貿(mào)、促消費(fèi)。

據(jù)了解，此次開通的“一帶一路”新航線由東方海外、中遠(yuǎn)海運(yùn)、宏海箱運(yùn)、金星輪船聯(lián)合運(yùn)營，共投入7艘8500—9500標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱船舶進(jìn)行周班運(yùn)營。航線從天津港出發(fā)，沿中國沿海南下而后到達(dá)新加坡港、科倫坡、那瓦西瓦、皮帕瓦沃、巴生等港口。此航次從天津港共計(jì)出口718標(biāo)準(zhǔn)箱，主要是來自京津冀及周邊地區(qū)生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備、醫(yī)療器械、化工品和日用品等貨物。

我國與東盟國家團(tuán)結(jié)合作、共克時艱，走在了全球共抗新冠肺炎疫情和疫情后復(fù)蘇的前列。今年前九個月進(jìn)出口貿(mào)易總額達(dá)3.38萬億元，同比增長7.7%，東盟成為我國第一大貿(mào)易伙伴。天津港股份有限公司業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理任偉表示，“今年以來，天津港集團(tuán)已開通內(nèi)外貿(mào)新航線共計(jì)9條，其中外貿(mào)集裝箱班輪航線6條，有4條通達(dá)東盟國家。截至目前，有30余條集裝箱航線已覆蓋東南亞地區(qū)，今年前九個月已累計(jì)吞吐量集裝箱達(dá)132萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為繼構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體的南北海上大通道之后，推動天津港集裝箱吞吐量逆勢增長的又一強(qiáng)大動力。下一步，天津港集團(tuán)將繼續(xù)強(qiáng)化與國內(nèi)外集裝箱班輪公司協(xié)同合作，不斷優(yōu)化調(diào)整航線資源配置，打造更多滿足市場需求的高品質(zhì)航線，為廣大腹地企業(yè)和客戶提供更好服務(wù)。”

“新航線的開通最大的受益是我們出口企業(yè)，更快更好更便捷。”天津鑫寶隆科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理王潔告訴記者，該公司出口的鋼材，從前在天津港裝船每周只能有兩個班期，如果沒趕上或是訂不上艙位，雖然可以改換其他航線中轉(zhuǎn)運(yùn)送，但是時間較長，交付容易延誤。這條新航線開通后，不僅班期可選擇性增加了，并且艙位數(shù)量更多了，貨物抵港可即到即裝即運(yùn)，綜合物流成本下降，國際市場的競爭力自然就強(qiáng)起來了。