如今，一列列被比喻為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列成為中亞國家與中國貿(mào)易互通的重要橋梁，越來越多的進(jìn)出口貿(mào)易商選擇利用中歐返程班列將商品送入中國。

把本國特色商品出口至中國是眾多中亞地區(qū)出口商的共同愿望。烏茲別克斯坦一家知名紡織企業(yè)的銷售代表扎法爾說，每年他都要往返中國很多次，奔赴廣東、浙江和江蘇等地對(duì)接業(yè)務(wù)。“中國市場(chǎng)吸引力巨大，這幾年中亞與中國的交通物流方式在不斷完善，給我們雙方的貿(mào)易帶來了巨大便利?！?/p>

扎法爾說，近年來，企業(yè)出口貨物不再選擇普通火車?yán)@道俄羅斯進(jìn)入中國，而是搭乘中歐返程班列經(jīng)新疆口岸到中國，運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短，運(yùn)費(fèi)成本相應(yīng)降低。

據(jù)中國鐵路總公司介紹，隨著中歐班列數(shù)量迅速增長，返程班列比例穩(wěn)步提升，返程班列已形成以汽配、機(jī)械設(shè)備、日用品、食品、木材為主的固定回程貨源。

中國外運(yùn)路橋運(yùn)輸有限公司塔什干代表處首席代表王杰說，目前中國外運(yùn)承運(yùn)的中烏兩國貨物運(yùn)輸中九成以上是通過中歐班列完成的，中歐返程班列將烏茲別克斯坦的優(yōu)質(zhì)棉紗、甘草和皮革運(yùn)往中國。

新疆新鐵國際物流有限責(zé)任公司副總經(jīng)理南軍介紹，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心自2016年投入運(yùn)營以來，已發(fā)出中歐班列2000余列，可通達(dá)中亞及歐洲19個(gè)國家、26個(gè)城市。