9月26日，【企界】為大家推出了“一航津安1“產品級融媒軟宣專題《LOOK! | 這是一艘駛向世界的船》 。

當天，經過27個小時的浮運安裝，9月26日凌晨5點，中交一航局承建的國家“十三五”重大工程深中通道工程，首次挺進30米深海水域，順利完成E4管節安裝。經測量，E4管節對接偏差均在28毫米之內（設計要求50毫米），碎石墊層施工偏差僅2.8毫米，展現了中交一航局以世界首制沉管運安一體船“一航津安1”為代表的跨海通道核心裝備群的強大性能，為持續推進“平安百年品質工程”建設奠定堅實基礎。

此次施工的E4為標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，也是深中通道首個季風轉換交替期浮運安裝的管節。進入秋季后，低緯度地區電離層活躍，對施工定位系統造成干擾，加之受冷空氣影響，區域內大風次數增加。同時，E4沉放位置水深近30米，對潛水員安全保障及沉管封門安裝質量都提出新的挑戰。

25日凌晨2點，一體船啟程北上。本次榕樹頭航道、伶仃航道封航時間與浮運計劃時間完全一致，無調整空間，通航安全風險大，對船舶操控和交通管制提出更高要求。為確保施工工效，項目部嚴格遵循作業窗口條件規律，歷經27小時，順利完成出塢、浮運、系泊和沉放對接等工序，E3、E4“深情相擁”。

深中通道沉管浮運安裝，主要面臨超長距離浮運、淺水區航道擱淺風險、回淤強度大等世界級難題。中交一航局為深中通道量身打造了一整套沉管隧道施工船組，有效化解了“卡脖子”難題。其中，“一航津安1”歷時三年研發，集沉管浮運、定位、沉放和安裝等于一體，具有DP動力定位和循跡功能，并成功引進我國自主研發的北斗衛星系統，是當今世界安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業最高效、性能最先進的沉管施工專用船舶。

深中通道是國家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區重要過江通道，全長約24公里，其中沉管隧道總長5035米，由32節沉管和一個最終接頭組成，是世界上最長、最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道，決定著全線能否按時通車。

自今年6月份首節沉管對接以來，中交一航局深中通道項目部依托專業團隊及一流設備，攻克多項世界難題，創造了一月一節的“深中速度”。E4安裝完成后，海底沉管隧道已達618.5米，精度滿足設計要求，工程建設提前進入年底“保五爭六”沖刺階段。

通訊員：董永賀、陳振強

攝影師：盧志華

內容來源：中交第一航務工程局有限公司