上海港位于長江三角洲前緣，扼長江入海口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的主要樞紐港。上海港地理位置優越，水路干線發達，擁有連接全國的高速公路網，大大提高了港口的中轉效率和運輸效率。

港口雖然是一個傳統行業，但作為區域經濟的一個有機組成部分，其發展必須要遵循區域經濟的發展方向。經濟全球一體化使經濟的發展越來越依賴于國內外兩種資源、兩個市場。

隨著國際多式聯運與綜合物流服務的發展，現代港口作為全球綜合運輸網絡的節點，其功能將更加多元化，服務也更加廣泛，成為商品流、資金流、技術流、信息流與人才流匯聚的中心。

由此，第四代港口的概念被提出來。而第四代港口則以自由貿易為依托，成為主動策劃、組織和參與國際經貿活動的產業集聚基地和綜合服務平臺。在地理布局上，第四代港口也正向網絡化方向發展。這也將是港口行業走上可持續發展道路的必然選擇。

尤其在國家領導提出的“一帶一路”偉大倡議下，上海港作為中國港口業的“名牌”正積極響應國家號召，為推進國際航運中心建設不斷改革創新。

然而，港口業作為資本密集型產業，巨大的資金投入和成本消耗是不可避免的，上海港也面臨同樣的問題。如何在可持續發展中取得突破，在傳統的經營方式中獲得新的利潤增長點，是上海港保持全球第一大港的主要任務之一。

一直以來，國家領導高度重視科技創新，科技是國家強盛之基，創新是民族進步之魂。

因此，我國的港口行業需要把握經濟社會運行的規律和行業發展的趨勢，大膽應用先進的互聯網、物聯網和自動化技術，對港口設施進行科技改造，對港口業務進行模式創新，大力推進綠色港口建設，優化港口能源結構，實現傳統港口的轉型升級。

在這個過程中，上海港充分發揮港口優勢，加大技術創新力度，提高港口運營效率，以科技興港全力推動“智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口”建設，努力將上海港建設成為全球港口行業科技引領者。

為了加強技術創新的建設，促進港口經濟更好的發展，近些年，上港集團投入了大量資金開展科技研發活動。

據上港年報顯示，2013至2017年，上港集團共投入研發支出分別為3041萬元、2723萬元、2455萬元、3795萬元和4518萬元，占營業收入比例如圖1所示。

圖1上港集團研發支出總額占營業收入比例（2013-2017）

圖1顯示，從2014年的研發投入減少到2015年的研發支出占營業收入比例達到最低值，其原因可能與當時的整體港航業低迷有關。但從2016年起這一比例開始增加，說明上海港加大科技研發投入力度，試圖通過技術創新降低營運成本，提高效率。

2013年

上港集團進一步落實“十二五”科技發展規劃，積極爭取政府扶持，推進重大項目建設，投入了150輛LNG集卡，完成了洋山LNG加氣站建設，啟動了LNG動力輪胎吊的試驗工作，全年共完成科技創新項目82項，獲得科技創新和節能減排獎項8個。

同時，加快推動LNG項目、設備變頻改造、油改電、鋰電池等節能減排項目，全年總能耗成本15.4億元，同比下降3.23%。

2014年

洋山四期自動化碼頭建設全面開工，邁出了建設自動化碼頭的關鍵一步。

完成了碼頭結構升級改造，全年基本建設項目10項，更新改造項目393 項，重大基建和改造項目有序推進；形成技術中心建設方案，加快推進重大科技創新項目，全年完成科技創新項目52項，獲得省部級以上獎項2個，獲得國家專利6項；積極推廣LNG集卡、鋰電池 RTG、LED 照明、岸基供電、集卡“一拖二”試點等節能技術運用，積極參與上海市碳排放交易試點工作，合理調整能源結構，科技創新和節能減排工作取得新成效。

2015年

上海港深入貫徹落實市委、市政府關于上海加快建設具有全球影響力的科技創新中心的精神，提出建設“智慧港口、綠色港口、科技港口、效率港口”的總體要求，強調以科技創新引領港口發展。

進一步深化科技體制改革，制定實施了《關于推進集團科技管理體制改革加強科技創新的若干意見》，全面落實“科技興港”戰略；以國家級行業技術中心為目標，組建技術中心，成為公司科技創新和應用推廣的功能型平臺。

共完成科技創新項目64項，獲得科技創新和節能減排獎項4個，申請國家發明專利13項，授權2項。其中“大型公共碼頭結構加固改造和能級提升成套技術研究及應用”獲得2015年度中國港口協會頒發的中國港口科技進步一等獎。

2016年

上海集團的工程建設和科技創新實現新突破，制定了《上港集團“十三五”科技創新發展規劃》。

全年共完成科技創新項目22項，獲得省部級以上獎項3個，申請國家專利28項；《自動化集裝箱碼頭總體布局模式研究》項目獲得2016年度中國港口協會頒發的中國港口科技進步一等獎。

傳統集裝箱碼頭大型設備遠程控制及自動化改造、碼頭岸基供電系統示范、LNG動力的港口裝備技術研究及洋山港示范應用等項目取得階段性成果。

2017年

洋山四期自動化碼頭順利開港運營。

洋山四期自動化碼頭的建成開港，標志著全球規模最大，港口自動化程度最高的碼頭落戶上海國際航運中心洋山港區，為進一步改善口岸營商環境、更好地服務區域經濟發展展現了新的作為，為進一步服務長江經濟帶發展戰略和“一帶一路”國際合作倡議做出了積極努力。

全年共取得科技創新項目70項，其中省部級以上重大項目5項。

2018年

據交通運輸部統計數據顯示，上海港前4個月共完成集裝箱吞吐量1325.97萬TEU，為去年同期的104.7%。

隨著洋山四期自動化碼頭的運營，上海港的科技創新之路將越來越寬廣。

本文由“港口網www.zispos.com”特約上海海事大學沙梅獨家提供

參考文獻

1、上海國際港務（集團）股份有限公司年報（2013-2017）

2、上海證券報《上港集團穩步轉型：科技創新助力打造“智慧港口”》