中新網上海8月23日電 (陳靜葉真于)23日15時，中國籍“天佑”輪緩緩靠泊上海南港碼頭，中國(上海)自貿區臨港新片區迎來了首艘北極航線國際航行船舶。

　　此次首靠的“天佑”號特種船舶將成為南港碼頭的夏季班輪，今后每年夏季在總航程7500多海里的北歐、大西洋、北冰洋、白令海峽、太平洋和上海南港間穿梭，聯通太平洋和大西洋。

　　據了解，此次，“天佑”輪從丹麥駛來，穿越北極直達盛夏中的上海臨港。“天佑”輪從歐洲運回了大型設備的核心部件。重裝產業、市場需求和政策創新深度融合催生了這條新航線，全新的海運通道有望進一步提升臨港相關產業的國際競爭力。

　　據介紹，“天佑”號作為冰級船可通行于結冰達0.8米厚的海域，每年6至9月是北極海域冰層最薄的季節，上海的夏季適逢此時，因此這一北極航道有望成為溝通亞歐大陸的“黃金水道”，新航線比傳統蘇伊士運河航線少了3500多海里，節約航程10余天，節約燃油約300噸，在推進上海國際航運中心的大環境下將產生可觀的經濟效益。

　　據悉，2018年以來，相關海運特運企業提前布局這條重要通道，在上海船廠相繼建造了天恩、天惠、天佑三艘“天”字號冰級船，執行北極航線任務。這些船舶除了具備破冰功能外，同時也是“大胃王”和“大力士”，全船總長約189米，型寬28.5米，型深15.8米，內部貨倉不僅夠寬、夠深、夠長，而且可根據需要自由分配，船載吊機最大吊力達200噸。據了解，南港碼頭出口的大型風機葉片往往單件就長達70余米，用這些船舶裝運，既安全又經濟。

　　為嚴防疫情輸入，同時確保“天佑”輪快速通關，洋山邊檢站加強與口岸查驗單位、代理、碼頭和船方的聯系，提前制定船舶入境和靠港期間監管專項方案。當日，洋山邊檢工作人員身著防護服在高溫中為船舶辦理入境邊檢手續。

　　由于船舶7月28日從丹麥出發直航上海，全程27天無停靠、無補給，且全船船員無涉疫癥狀，判定為低風險船舶。下午靠港后，經海關登輪檢疫排除異常情況，洋山邊檢站工作人員快速為船舶辦理了入境邊檢手續，為28名中國船員辦理登離輪換班手續，同時通過多種方式加強船舶在港期間的監管，確保船舶靠港期間安全卸貨。據透露，三天后，該輪將駛往下一港日本，繼續開啟新航程。