這是唐山港京唐港區(qū)集裝箱碼頭（1月11日無人機(jī)拍攝）。新華社記者 楊世堯 攝

新華社北京7月9日電 港口,是國民經(jīng)濟(jì)變化的“晴雨表”。

連日來,新華社基層調(diào)研小分隊(duì)記者進(jìn)港區(qū)、登碼頭,走進(jìn)航運(yùn)企業(yè),與工人面對面交流,觸摸港口上半年律動脈搏,從中感受到,頑強(qiáng)拼搏,化解困難,我國經(jīng)濟(jì)具有強(qiáng)大的韌性與潛力。

東方不亮西方亮 迎難而上“走出去”

7月初的一天,記者來到上海港。正午時分,天藍(lán)水碧,港口船來車往,一派繁忙景象。碼頭上,“中遠(yuǎn)海運(yùn)白羊座”輪剛完成裝貨,載著我國生產(chǎn)的工業(yè)設(shè)備和紡織品等貨物,正要駛離港口。

這艘巨輪是我國首制的具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的2萬標(biāo)箱級集裝箱船,從我國沿海港口出發(fā)后,沿途將掛靠希臘比雷埃夫斯港、荷蘭鹿特丹港、德國漢堡港等港口,再從歐洲裝貨返程。

“這條航線途經(jīng)‘21世紀(jì)海上絲綢之路’沿線國家和地區(qū),我們正加大對歐洲航線的布局力度。”中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理陳帥介紹。

因國際貿(mào)易環(huán)境變化,港口經(jīng)營受到一定影響。上海港多年吞吐量居世界第一,統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年1月至5月,全港貨物吞吐量超2.7億噸,同比增長0.2%；集裝箱吞吐量超1700萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長5.2%。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司是上海港靠泊的世界第三大集裝箱運(yùn)輸公司,其經(jīng)營狀況對上海港影響甚大。自去年下半年以來,公司太平洋航線運(yùn)輸承壓。

“公司調(diào)整運(yùn)力,投放到新開辟的市場區(qū)域。”在陳帥的辦公室,他指著一幅海運(yùn)世界地圖對記者介紹:在拉美市場,公司實(shí)施了遠(yuǎn)東至南美西線升級,在歐洲至南美西航線上實(shí)現(xiàn)了“零”的突破；在非洲市場,優(yōu)化了非洲航線整體布局,擴(kuò)大了市場服務(wù)覆蓋面……

“東方不亮西方亮,新開拓的市場正把訂單補(bǔ)回來。”陳帥介紹,今年上半年,公司外貿(mào)進(jìn)出口總量達(dá)624萬標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長3.4%,實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定經(jīng)營。

港口搬到“家門口” 陸海聯(lián)動促轉(zhuǎn)型

“西安、鞏義、烏魯木齊……3個月跑了20個城市。”說起上半年,青島港集團(tuán)黨委書記、董事長李奉利感慨地說,“我們忙著陸地開班列,海上開航線。”

“你好,西安,青島港是你的出海口。”在西安推介會上,當(dāng)李奉利拋出這句口號時,臺下響起了熱烈掌聲。李奉利說:“內(nèi)陸市場貨源充足,我們要把港口搬到他們家門口,讓貨物方便地乘上開往青島港的火車班列。”

3月19日,河南駐馬店至青島港“中集華駿號”班列開通；4月9日,全國首條全集裝箱出口冷鏈班列“濟(jì)寧至青島港‘金鄉(xiāng)大蒜號’”首發(fā)……目前,青島港已累計(jì)在31個城市開通了46條班列。

“有了貨后,還要能運(yùn)出去,我們想方設(shè)法增航線。”李奉利拜訪了世界排名前20的船運(yùn)公司負(fù)責(zé)人,上半年新增集裝箱外貿(mào)航線4條。今年一季度,青島港海鐵聯(lián)運(yùn)箱量同比增長30.1%,居全國沿海港口首位。

6月末的一天,正午時分,在青島港黃島油港區(qū)原油碼頭,一艘載有10萬噸俄羅斯原油的利比里亞籍“賽麗格”輪正在卸油。

作為我國原油接卸量最大的港口,青島港1月至5月,完成進(jìn)口原油接卸量同比增長9%。青島港油品板塊負(fù)責(zé)人劉晉說:“石油是現(xiàn)代工業(yè)的血液,青島港原油接卸量的增長,顯示了經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力充沛。”

交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)顯示,1月至5月,青島港完成貨物吞吐量同比增長7.6%；完成集裝箱吞吐量同比增長9.2%,均高于全國平均水平。

“壓力就是動力,拼搏出效益。我們正在努力把港口做成連通世界的萬能接口。”李奉利充滿信心地說。

綠色發(fā)展新模式 提質(zhì)增效可持續(xù)

仲夏時節(jié),在我國南部港口,深圳鹽田國際集裝箱碼頭,一艘載重14萬噸的遠(yuǎn)洋貨船穩(wěn)穩(wěn)靠港。

深圳海事局執(zhí)法人員李亞軍跟著48歲的輪機(jī)長李鐵軍,下到20多米深的機(jī)艙發(fā)電機(jī)處取油樣,20分鐘后,3瓶400毫升的油樣被帶回船上會議室進(jìn)行硫含量檢測。

硫是PM2.5的主要元兇之一。今年以來,國家規(guī)定,船舶靠港要嚴(yán)格使用低硫油,鼓勵使用岸電。鹽田國際集裝箱碼頭目前岸電已覆蓋16個泊位。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局港口管理處處長周亮表示,為適應(yīng)當(dāng)前外貿(mào)形勢,各地港口紛紛探索綠色發(fā)展新模式,不斷提質(zhì)增效,拓展發(fā)展新空間。

記者觀察到,與2015年相比,船舶靠鹽田港期間硫氧化物排放減少95%。對海水水質(zhì)要求極高的海豚,如今頻繁現(xiàn)身港區(qū)。碼頭環(huán)境變好了,對船舶企業(yè)的吸引力增強(qiáng)了,發(fā)展的路子也更廣了。

記者調(diào)研發(fā)現(xiàn),面對困難和挑戰(zhàn),像上海港、青島港、鹽田港一樣,越來越多的港口企業(yè)調(diào)整發(fā)展思路,開放,創(chuàng)新,苦練內(nèi)功,積極作為,消化不利因素,實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長。

數(shù)據(jù)是有力的證明。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì),今年1月至5月,全國港口貨物吞吐量超55億噸,同比增長6.7%；集裝箱吞吐量超1億標(biāo)準(zhǔn)箱,同比增長5.2%。“港口‘晴雨表’顯示出,我國經(jīng)濟(jì)具有強(qiáng)大的潛力和抗壓韌性。”周亮說。