導讀:盡管正值用煤淡季，下游電廠用煤不緊張，煤價也出現回落，市場煤供需兩弱，但環渤海港口煤炭運輸依然緊張有序。

盡管正值用煤淡季，下游電廠用煤不緊張，煤價也出現回落，市場煤供需兩弱，但環渤海港口煤炭運輸依然緊張有序。五月份，環渤海港口完成煤炭吞吐量突破6200萬噸；其中，秦皇島港和黃驊港煤炭發運量雙雙突破1800萬噸，京唐三港和曹妃甸港運輸形勢樂觀，發運煤炭同比保持正增長。

1.長協煤仍為拉運重點

五月份，受水電恢復，貿易戰影響，電廠用電負荷明顯不如去年同期，市場煤價格也出現下跌，電廠拉煤補庫的積極性減弱。

雖處于傳統淡季，但在期貨交割增加以及部分用戶為“迎峰度夏”開展階段性補庫的提振下，主打長協煤運輸的秦皇島、黃驊、京唐等港口運輸依舊繁忙，到港拉煤船舶能夠滿足港口發運要求，煤炭進出平衡，港口庫存穩定，煤炭運輸外部環境好于四月份。

2.電廠積極增加庫存

五月份，沿海六大電廠日耗保持在58萬噸左右，沒有出現大幅增加。而在調進增加、消耗減少、水電發力的情況下，為確保夏季用煤所需要，下游電廠仍在積極拉運煤炭，庫存出現快速增加。截止五月底，全國重點電廠存煤由月初的7200萬噸增至月底的8714萬噸，沿海電廠存煤由月初的1600萬噸增至1748萬噸。

3.港口存煤也在增加

受煤管票管控和安全、環保檢查嚴格等因素影響，內蒙、陜西等地煤炭資源緊張，優質煤緊俏。但山西地區受影響不大，主力煤企繼續增加發運數量。五月份，大秦線發運量大幅增加;而唐呼線和呼準線下調運費，促使蒙煤進港數量增加，環渤海各大運煤港口存煤保持上升勢頭。

4.主要運煤鐵路加快發運

朔黃鐵路兩萬噸、萬噸重載列車日均開行增至64列，已成為“生產經營百日會戰”的運輸主力軍;蒙冀線擴能改造完成后，萬噸列車日通行能力也由現在的25列提升至39列。大秦線恢復正常運輸后，開足馬力，增量補欠，日均發運量推高至128萬噸。

盡管到港拉煤船舶不多，但足以滿足秦皇島等港口的拉運需求，港口滿負荷運轉;主打同煤、神華、伊泰、中煤等優質煤炭的秦皇島、黃驊、京唐港，加快卸車，增加有效庫存，搞好車船貨的有效銜接，提高運煤效率。而黃驊港建優、伊泰和神華優質煤吸引用戶，煤炭進出雙高。曹妃甸港進港資源增加，部分煤種市場銷路不好，港口庫存上升，但吞吐量仍同比繼續保持增加態勢。

經過了礦路港航電的積極運輸，煤炭庫存快速向下游轉移；其中，全國重點電廠和沿海電廠存煤均創今年以來新高，足以保證今年夏季用煤高峰所需。

來源：鄂爾多斯煤炭網