7月28日，天氣：雷陣雨轉陰，南京8時水位：7.67米（航行基準面）。

“角度再轉過來一點，把航標標牌拍全了。”

“OK！”

7月份以來，南京水位站水位創下了歷史新高，洪水期水面流速大、流態紊亂，給航道航標維護管理工作增加了難度。南京航道局積極探索無人機在洪水期航道維護工作中的應用。

當天的任務是對長江南京大橋橋區航道的航標進行巡查。下午3點，項目組來到大橋附近的濱江風光帶大堤上，做準備工作。綜合考慮了抗風能力、江面寬度、拍照角度、續航能力等因素后，這次巡查任務選用的設備是大疆經緯 M300 RTK,2000 萬像素變焦相機，23X混合光學變焦。

項目組事先通過“航道微服務”小程序獲取到目標航標的經緯度坐標，無人機根據設定的程序，定位到航標位置。無人機在50米的高空配合光學變焦鏡，能夠清晰的看到航標的外觀狀況，工作人員微調鏡頭后可以捕捉到清晰的影像畫面。

經過半個多小時的巡查，項目組圓滿完成了本次任務。大橋橋區船舶流量大，通航環境復雜，能得到如此清晰的拍攝成果，項目組成員們都表示很欣慰。

除了拍照清晰、巡查視角全面外，無人機巡查相比于傳統的航標船巡查有著出動速度快、不受水面流速影響、作業安全系數高、人力投入少、工作效率高等優勢。下一步，項目組還將開展重點航段360全景圖像分析、取水口等重點水域建模、現場應急指揮等方面的探索。

據了解，該局始終積極落實科技興航戰略，扎實開展科技項目研究。2020年該局正在開展《無人機技術在提高長江航道公共服務能力和水平工作中的應用》項目研究，還開展了《基于空間數據庫的下游航道演變分析輔助決策服務系統研發》。為了做好數據歸集、數據共享，打破各系統、各業務間的“信息孤島”，該局計劃于2021年繼續深入開展空間數據庫的相關研發工作。