6月11日，宜春市政府新聞辦、市交通運輸局召開新聞發布會，詳細解讀了日前經江西省政府正式批復的《宜春港總體規劃》，回答了記者提問。

據介紹，《宜春市港口規劃》是宜春市第一部港口總體規劃，也是今后很長一段時期指導宜春市水運建設的綱領性文件。《宜春市港口規劃》從起草到正式獲省政府批復，歷時近三年，期間，宜春市政府各部門全面參與，廣大市民通過互聯網、來信來訪等線上線下多種途徑積極建言獻策，來自多個領域的專家全過程緊密參與、多次論證，提高了規劃編制的科學性。

宜春港規劃形成“一港六區”的港口總體布局，“一港”是指宜春港，“六區”是指宜春港劃分為樟樹港區、豐城港區、袁州港區、上高港區、高安港區和銅鼓港區。通過規劃發展，使宜春港逐步成為布局合理、功能完善、綠色安全、高效便捷的綜合性港口。

目前，宜春市通航河流總里程為409.9km，河流主要為贛江及其支流。納入本次規劃的為Ⅵ級及以上航道，包括贛江、袁河和錦河。Ⅲ級航道集中在贛江樟樹、豐城段，可常年通行1000噸級船舶。

近期，宜春港主要建設樟樹港區和豐城港區，主要建設項目為宜春港樟樹港區河西綜合碼頭一期工程、豐城尚莊貨運碼頭一期工程、豐城同田綜合碼頭和砂石集散中心碼頭。按照規劃，樟樹港區將以鐵礦石、鋼材、建陶、適箱貨物為主，主要為高安陶瓷基地、張家山工業園以及新余鋼鐵、萍鄉鋼鐵等企業的能源、原材料、產成品提供運輸服務，并預留發展臨港工業及保稅物流等業務。豐城港區規劃以煤炭、鐵礦石、瓷土、礦建材料、散裝水泥、鋼材、陶瓷、適箱貨物為主，主要為豐城、高安建陶基地、豐城工業園、豐城電廠以及新余鋼鐵等企業的能源、原材料、產成品提供運輸服務，并預留發展臨港工業及保稅物流等業務。其他港區主要是以旅游客運的運輸功能為主。

下一步，宜春市政府等有關部門將加大港口基礎設施的投入，提升港口現代化水平；完善集疏運體系，打通“最后一公里”；推動港口物流園區建設，提高港口競爭力。