北部灣港作為連接中國和東盟的重要門戶港，業績增速明顯：一季度貨物和集裝箱吞吐量雙增長，西部陸海新通道集聚態勢凸顯

5月17日，中共中央、國務院發布《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》（《意見》）。《意見》指出，強化開放大通道建設，完善北部灣港口建設，打造具有國際競爭力的港口群；積極發展多式聯運；依托長江黃金水道，構建陸海聯運、空鐵聯運、中歐班列等有機結合的聯運服務模式和物流大通道；加快中國—東盟信息港建設。

國家新一輪西部大開發戰略屢次提及北部灣，疊加西部陸海新通道和東盟國際門戶港等區位優勢，運營北部灣港區的上市平臺——北部灣港有望享受政策性紅利。

疫情大考成績亮眼

北部灣港作為連接中國和東盟的重要門戶港，業績增速明顯。5月9日，北部灣港發布4月份港口吞吐量數據（見表）。

4月28日，北部灣港發布一季報。完成貨物吞吐量5720萬噸，同比增長14.5%；集裝箱吞吐量98萬TEU，同比增長26%。交通運輸部數據顯示，北部灣港是新冠肺炎疫情影響下中國主要港口中唯一貨物和集裝箱吞吐量均實現兩位數增長的港口，且集裝箱吞吐量增速居全國首位。

一季度，北部灣港實現營業收入11.28億元，同比增長8%；凈利潤2.64億元，同比增長11.42%；歸母凈利潤2.49億元，同比增長13.69%。在行業普遍承壓的背景下，北部灣港一季度業績逆勢實現兩位數增長，實屬不易，隨著疫情逐漸緩解，北部灣港有望迎來單價恢復和吞吐量高速增長。

2019年，西部陸海新通道班列開行2243列，同比增長94%；班輪開行450班，同比增長11%。西部陸海新通道帶動沿線產業發展和招商引資的聚集效應日益顯現，有利于北部灣港打造北部灣國際航運中心和西部陸海新通道國際門戶港。

2018年，北部灣港發行股份收購防城港、欽州和北海三港的大型深水碼頭泊位，預計到2025年，北部灣港年吞吐能力將達4.7億噸，集裝箱年吞吐量達1200萬TEU。

關于疫情對北部灣港經營造成的影響和企業應對策略，北部灣港總經理陳斯祿表示：一是北部灣港出臺有吸引力的政策，加強生產管理，保持港口24小時連續作業狀態；二是全力保障疫情防控期間經港口運輸的各類生活生產物資以及醫療救援物資優先作業通行，同時出臺減免集裝箱庫場使用費等優惠措施；三是大力推進“散改集”，一季度煤焦、金屬礦石、非金屬礦石和紙漿4種貨類占“散改集”增量的81%，成為集裝箱吞吐量快速增長的重要因素；四是為重點客戶量身定制物流方案，強化北部灣港對于廣西龍頭企業的輻射作用；五是優化完善北部灣港的航線配置，擴大東盟地區的航線優勢。

聯動世界關鍵節點

隨著“一帶一路”倡議的深入實施，北部灣港作為中國面向東盟的橋頭堡，未來集裝箱吞吐量將持續受益中國與東盟的貿易合作以及東盟在國際分工調整背景下的快速發展。

陳斯祿表示，北部灣港將會充分利用西部陸海新通道建設的契機，建設北部灣國際門戶港，有機地銜接“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”，增強通道出海口的功能；將會推動沿海港口業務做大、做強、做優，打造成為西南地區溝通內外、聯動世界的關鍵節點。

截至目前，北部灣港擁有及管理沿海泊位84個，萬噸級以上泊位62個，年吞吐能力超過2.4億噸；開通內外貿集裝箱航線47條，其中外貿集裝箱航線27條，內貿集裝箱航線20條，基本實現東盟國家及全國沿海主要港口全覆蓋。

中國海關總署數據顯示，一季度東盟首次取代歐盟成為中國第一大貿易伙伴，與中國進出口總額達9913.4億元，同比增長6.1%。在東盟成員國中，越南對中國的進出口規模居首位，占比達到25.8%。

一季度，北部灣港新增泰越和日韓兩條航線，進一步優化東南亞和東北亞的航線布局。2月下旬以來，中越口岸貨物通關逐漸恢復，疫情期間西部陸海新通道、中歐班列平穩運行；一季度，北部灣港（欽州、北海、防城港）進出口集裝箱6.9萬箱次，逆勢增長6.5%；憑祥鐵路口岸發揮西部陸海新通道南部鐵路進出口重要節點的作用。

力推智慧港口建設

近年來，北部灣港有序推進智慧港口建設，主要加大網絡、大數據、人工智能、北斗定位等創新技術在港口的應用。在信息化基礎支撐方面，建設港區網絡、視頻監控等；在港口作業方面，建設車輛管理、智能閘口等一系列信息系統；在客戶服務方面，建設完善北港網，實現統一的船舶申報、統一網上業務辦理等。同時，開展港口大型設備視頻監控回傳、無人機掃測信息回傳等5G網絡應用試點，通過先進技術的應用來提高港口信息數據傳遞的質量。

北部灣港董秘何典治表示，2020年是智慧港口建設關鍵的一年，北部灣港將根據智慧港口規劃，推進EDI、數據中心、主數據等信息系統、集裝箱設備交接單無紙化、智能閘口、智能理貨等系統開發和北港網建設，進一步提升客戶服務水平，以滿足北部灣港可持續發展的需要。北部灣港為適應腹地經濟發展和實現“千萬標箱”的目標，正加大開展集裝箱自動化碼頭技術研發投入等前期工作。