在狹小的軌道式起重機駕駛室里，大連集裝箱碼頭有限公司軌道吊操作員陳昌明“貓”著腰工作了24年。

“一天干12個小時，軌道吊的駕駛室離地面約20米，想看到地面上的卡車只能低頭彎腰。”老陳說，干他們這一行，腰肌勞損是職業病。

今年一月開始，大連港集裝箱堆場自動化改造項目正式投入運行，老陳的工作環境變寬敞了。

經歷了系統培訓后，現在的老陳坐在辦公樓里的調度中心，對著電腦屏幕就可以完成軌道吊的操作。與記者交談之際，他晃動兩下搖桿便完成了一次集裝箱堆放作業?！拔抑恍枰诩磳⒀b車那一段距離內人工介入，剩下的交給電腦去完成?！?陳昌明說。

老陳表示，如今在工作空閑之時他甚至可以下地走動走動?！把皖i椎也輕松了許多?！边@位40多歲的漢子邊說邊在座位上伸了個懶腰。

位于遼東半島最南端的大連港是中國東北地區面向世界的海上門戶。這座有著百年歷史的老碼頭，在向智慧港口轉型的道路上踏出了成功的一步。

大連集裝箱碼頭有限公司副總經理張浩說：“大連港是個老碼頭，根據這個特點我們沒有做全自動化碼頭，而是在原有的碼頭上進行改造，集裝箱堆場的改造就是第一步?！?/p>

據介紹，集裝箱堆場的軌道吊在實現自動化改造之后，一個工人便可同時操縱3臺機器?！澳壳罢麄€碼頭一共有24臺軌道吊，完成自動化改造的有3臺。我們預計在2021年，把剩余的21臺改造完畢?！睆埡普f。

軌道吊改造后，安裝了激光防撞系統等，增加設備的安全性和可靠性。同時，設備作業受天氣的影響減少，可實現全天候作業。

“以前的工人從培訓到上機操作大約需要半年時間，完全熟練則需要兩年，而且長期從事這個工作對腰椎頸椎也有損害。”大連集裝箱碼頭船舶調度員肖駿祥表示，在培訓兩個月后自己已經可以熟練地操作軌道吊，“我現在是陳哥的得力助手，干起活來不比他差。”

“下一階段，我們將加快其余21臺自動化軌道吊系統的規劃實施，同時還將拓展智能理貨系統、收提箱預約、電子在線支付等服務，用科技創新助推建設智慧港口。”張浩說。