路透社2019年5月28日報道，南非運輸工人工會Satawu周二表示，該工會威脅稱，從周四起，南非主要港口將"全面停工"。此前，該工會因薪資糾紛向海員發出48小時罷工通知。
國外媒體報道
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南非運輸和聯盟工人聯盟（Satawu）稱罷工是因為黑人和白人海員的工資差異與管理層的談判陷入僵局，據說白人海員的工資比黑人同行高，即使經驗不足。工會代表、員工和Transnet管理層一直在討論如何向前推進。但三方會談毫無結果。
該工會表示：罷工工人包括將船只帶入港口的引航員、協助駕駛員移動船舶的拖輪船長以及維持船舶性能和操作發動機的首席海事工程師。如果沒有這些重要的員工從事高要求的工作，將導致南非所有港口全面關閉。但沒有指出預計有多少成員將支持罷工。
在周二晚間發布的一份聲明中，工會官員承諾“讓經濟陷入停滯”。受影響的港口將包括德班港（非洲最繁忙的港口之一）、理查德灣、開普敦、東倫敦、伊麗莎白港、薩爾達納哈灣和莫塞爾灣。據稱罷工行動造成的潛在損失達到數十億蘭特。
南非，是非洲大陸上最南端的國家，三面臨海，有數個天然良港，從東北到西南海岸依次是：理查德灣港(Richards Bay)，德班港(Durban)，東倫敦港(East London)，伊麗莎白港(Port Elizabeth)，開普敦(Cape Town)，薩爾達納哈灣(Saldanha Bay) 。
德班港(Durban)和開普敦港(Cape Town)都是南非最繁忙的港口之一，南非以及南部非洲的集裝箱運輸，還有歐洲沿非洲西海岸通往印度洋及太平洋這兩個港都是必經之路，要特別留意。
國家港口運營商TNPA表示，已采取措施確保可能受到影響的港口的干擾最小，包括南非東海岸德班的主要港口，西海岸新興的油氣樞紐薩爾達尼亞灣。”TNPA代理首席執行官Nozipho Mdawe在一份聲明中說：“我們已經評估了罷工行動的影響，并通過我們的業務連續性計劃啟動了應急措施。”
港口罷工接下來會發生什么?如果不能達成妥協，沖突可能會進一步惡化。Satawu工會威脅說，如果到6月3日星期一還沒有達成協議，他們將加快罷工行動。除了技術工人，工會還承諾Transnet所有港口工人將拒絕在下周初打卡上班。Transnet將面臨限制經濟損失的巨大壓力。
值得外貿貨代朋友們注意的是，去年4月20日開始南非海關已經全面實施“2014年海關管制法"，全面執行AMS申報！
實施主要內容包括裝船通知必須按完整、正確的格式在裝船(離境/入境/過境南非港口的船舶)前24小時通過電子數據發送給南非海關。因此，到南非港口進口或者中轉的訂艙，需按照規定的船運指示截止時間(船舶預計到港時間前40小時)或訂艙上的文件截止時間提交補料/樣單給船公司，補料/樣單中應包括以下必要信息：提供完整的收、發貨人以及收、發貨人的公司郵政地址；清楚的貨物描述或者提供由全球海關組織規定的6位數統一貨物編碼。鑒于要AMS申報，外貿貨代企業們請提前安排裝柜時間！以免延誤船期！
近期有出貨至南非或在南非有中轉的貨主貨代，請密切關注罷工進展，避免貨物延遲、棄貨、滯留以及其他不必要損失。
在此提醒進出口企業：
1、出口企業及時與客戶、船公司保持聯系，確認當地海關、碼頭情況，與客戶、船公司一起做好應對措施。
2、隨時跟進南非各個港口罷工的最新動態。
3、在All Risks(一切險)的基礎上，對出口貨物加保Strikes Risk(罷工險)，罷工險可對因罷工行為，以及任何人的惡意行為造成的投保貨物直接損失進行賠償。
4、對于因罷工造成的港口滯留貨物，了解一下當地海關以及法律規定，做好應對機制，避免進口商投機取巧借機壓價，或者拒付貨款出現棄貨導致貨物被拍賣的現象，盡量避免額外損失。
5、對于進口商棄貨現象，盡量避免貨物拍賣，可以聯系當地倉庫入倉，尋找新的買家，進行二次銷售。
6、對于未出貨的企業，盡量避免貨物在罷工期間到港，與貨代、船公司以及客戶保持密切聯系。
罷工險是承保因罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動和民眾斗爭的人員，采取行動造成保險貨物的損失。對于任何人的惡意行為造成的損失也予負責。對前邊談到的各種行動和行為所引起的共同海損的犧牲、分攤和救助費用也由保險公司賠償。罷工險負責的損失都必須是直接損失，對于間接損失是不負責任的。例如，因為罷工勞動力不足，或者無法使用勞動力對堆存在碼頭的貨物，遇到大雨無法采取罩蓋防雨布的措施而遭淋濕受損；因為罷工，沒有勞動力對冷凍機添加燃料致使動力中斷冷凍機停機，而使冷凍貨物遭受到化凍變質的損失等。
此外，對罷工引起的費用損失，如港口工人罷工無法在原定港口卸貨，改到另外一個港口卸貨引起的增加運輸費用，均屬于間接損失，不予負責。 倫敦協會貨物險條款中專門有一條罷工險除外條款，明確對罷工、被迫停工、工潮、暴動或民變等造成保。
