近日，美國供應管理協會（ISM）公布了從2月22日至3月5日對600多名業界人士調查。結果稱，57%的被調查者受到來自一級供應商中國的訂單延遲的影響，44%的被調查者表示并沒有準備對策因而只能中斷業務。被調查者還異口同聲地表示，運輸和物流是最大的供應鏈障礙，尤其是航運中斷影響巨大。不過，情況正在轉好，因為各大航運企業正在重新起航。

各大船運公司積極恢復集裝箱運能

American Shipper日前報道稱，隨著中國新冠肺炎確診病例的減少，全球各大航運公司在中國大陸的運營也在逐步恢復。法國達飛輪船（CMA-CGM）3月9日表示其在中國北方的辦公人員可以持續在家或是在辦公室保持合適的距離開展工作，湖北武漢和長江帶地區的員工也將開始遠程工作。

3月9日，中國衛健委的數據表明，自1月18日以來，中國新冠肺炎確診病例迎來了新低。達飛公司在一份聲明中表示，隨著中國大陸疫情得到有效防控，制造業和物流活動均已恢復，主要港口也已恢復以往正常生產運營水平，貨車到位加緊運輸，消化積壓貨物，這也使達飛恢復了集裝箱運能。

日本三大航運公司（日本郵船、商船三井、川崎汽船）整合集運業務而成的海洋網聯船務（Ocean Network Express，ONE）發表的一份聲明稱，公司成立了一個任務小組，保障疫情期間客戶、員工以及業務的安全性。截至3月5日，其在中國的17個辦公場所（上海、寧波、蘇州、南京、重慶、青島、連云港、鄭州、天津、大連、廈門、福州、深圳、廣州、中山，以及香港和臺灣）均已開始辦公，并開始接收所有進出湖北省包括武漢市的運輸訂單。

全球十大集裝箱班輪運輸公司之一、全球最大集運班輪聯盟大洋聯盟（Ocean Alliance）成員之一的APL也于3月9日發布客戶通知，公司在中國各大沿海港口的運營已恢復正常，貨運正常，集裝箱業務恢復。“武漢、宜昌等地的員工繼續遠程辦公，并在中國華北和中東部及華南實時更新辦事處營業時間。”

不過，隨著其他國家和地區疫情的進展，航運公司的業務還是受到了限制。大洋聯盟確認其已取消3月23日從上海經廈門、煙臺，以及巴拿馬運河抵達美國海灣港口的航運。東方海外貨柜航運公司（OOCL）也在調整跨太平洋貨運班輪，以應對需求減少的現狀。長灘港口媒介經理表示，碼頭設施縮短了運營時間，不過會確保易腐蝕和時效性高的貨物優先安排。

中國股市反彈給世界以信心

不只是航運，當美國投資者正在分析新冠肺炎對其市場影響的時候，一些投資者已經把目光投向疫情防控形勢積極向好的中國。希望用中國的一些數據作參考，如果未來美國疫情形勢也開始好轉，市場是否也會出現類似的回升。

美國財經期刊《巴倫周刊》3月10日刊文稱，中國股市收復了之前的大部分失地，經濟開始復蘇，政策支持也讓投資者更加樂觀。中國領導人赴湖北武漢考察，人們生產重新開始。“中國的滬深300指數收復了之前7周累計出現的跌幅，回升至52周高點附近。雖然3月第一個周末的石油股價暴跌震動了全球市場，但指數今年迄今僅累計下跌了0.3%。”

文章指出，目前尚不清楚美國或歐洲的疫情如何蔓延，這些地區在病毒傳播之前有更多的時間可以考慮采取防控措施，如取消音樂會和會議等聚集性活動，做好洗手衛生，保持適當的接觸距離，也可以安排遠程工作。受影響的國家在采取經濟刺激措施方面也有不同程度的回旋余地，采取各種措施來防控病毒傳播。

對于疫情防控走在前面的中國來說，其金融市場走勢也為理財經理提供了很多經驗，可以更好地分析哪些股票反彈最快。《巴倫周刊》稱，從中國股市的情況來看，因經濟刺激措施受益的工業股和醫療保健股的表現不錯。許多在疫情暴發前受到市場青睞的股票在之后也同樣獲得關注，如中國的阿里巴巴、騰訊和京東等中期增長強勁且盈利能力相對較強的公司。American Century Emerging Markets基金經理Patricia Ribeiro稱，疫情推動消費者更多轉向網絡購物，改變消費方式。

旗下管理970億美元資產的柏瑞投資（PineBridge Investments）全球股票業務主管Anik Sen表示，如果說中國是一個先例的話，那么正確地應對措施就是保護中小企業，甚至是大企業，免受現金流危機的影響。