據普氏能源資訊報道，因為擔心在新型冠狀病毒爆發期間要經歷一段隔離期，蘇伊士西部清潔油輪市場的一些船東正在強化他們在意大利裝運油品的立場，他們拒絕從意大利港口接貨。

到目前為止，已知很少有針對離開意大利的船舶安排隔離，新羅西斯克是唯一一個表示不接受14天隔離期內在意大利卸貨過船舶的港口。

盡管如此，隨著新型冠狀病毒的蔓延，市場參與者的態度也發生了轉變，意大利可能會在短期內被排除在貨物運輸合同之外。

一位船東表示，除非在市場上大幅溢價，否則他們不會在意大利裝貨，這讓那些希望轉嫁成本的承租人望而卻步。

船東表示：“我們正在努力避免這種情況，但是如果可以就保費和債務達成協議，并且如果我們需要定船，那么，我們可以討論。”

然而，一位船東辯稱，完全無視意大利的運輸本身將產生影響。

這位船東表示：“我們的船舶還沒有遇到拒絕的情況，但市場無法完全避開意大利，它占地中海所有裝卸貨物的一半。”

關于船舶經紀人方面，一位經紀人表示，他避免尋找來自意大利的油輪來定貨，這表明意大利的風險太大。

“我排除了親自訂貨的可能性，而且我相信其他經紀人也將采取同樣的立場。我們有選擇，有些人會選擇不尋找來自意大利的船只。”他補充道，其他船東現在也采取了類似的立場，隨著船舶將被排除在預定之外，整體市場將出現更緊張的局面 。

另一家船舶經紀人預測，最近從來自意大利卸貨的船舶將有可能在整個意大利尋找沿海貿易運輸貨物，直到貨物被運完，在這種情況下，船東將接受可能隔離14天的隔離檢疫，然后再重新進入市場。該經紀人稱，因此，僅在接下來的幾周內，這種收緊船舶的凈效果很可能會出現。

有消息人士指出，目前，市場還沒有停滯，由于船舶抵達后對清關作業進行了衛生檢查，到目前為止，只出現了輕微的延誤。有消息人士稱，據報道法國引航也僅在白天進行。

據西班牙船代公司Alfaship稱，盡管西班牙正處于封鎖狀態，但港口的裝卸作業仍將繼續，對于來自高風險地區的船舶進入西班牙港口也沒有檢疫程序。

總體而言，地中海市場參與者繼續強調，形勢可能會迅速改變，而現有情況可能不會持續下去。