濟寧是京杭大運河流經最長的城市，瓦日重載鐵路在梁山北與京杭大運河交匯，“大運河+大通道”的特殊區位優勢，成就了今日“梁山港”。

據濟寧能源發展集團昨天消息，濟礦物流更名為“梁山港”。

1月22日下午，從梁山縣行政審批服務局獲悉，濟寧礦業集團物流有限公司（簡稱“濟礦物流”）正式更名為濟寧港航梁山港有限公司（簡稱“梁山港”）。

2020年，梁山港火車來煤1040列，共計來煤602萬噸，較上年同期增加了60萬噸；累計發運煤炭615萬噸，較上年同期增加了80萬噸；全年煤炭到發量突破1200萬噸，實現銷售收入24億元（不含稅），較上年同期增加了近3億元。

據微港口了解，依托連接我國東西部的重載煤運鐵路通道“瓦日鐵路”與京杭大運河，濟礦物流（梁山港）近年傾力打造山東京杭多式聯運物流中心項目，多式聯運作業區前方是董梁高速，后方與國道G220、G342相連，其區位占據了我國西煤東輸、北煤南運的咽喉要地。其中，該港口公鐵聯運已投入運營三年多，碼頭方面，梁山港已建18個2000噸級泊位（含集裝箱碼頭泊位），水路將于2021年3月份正式通航。屆時，憑借京杭大運河的內河航運優勢，梁山港的煤炭、鋼材、糧食、化肥、鐵礦石等貨物可以沿運河入長江，輻射江浙滬，連接西部煤源產地和長江三角經濟區。

據了解，山東京杭多式聯運物流中心項目規劃到2025年，建成占地500畝的現代貨運港區；占地3000畝以大宗散貨區為主、集裝箱件雜區為輔的儲存基地；占地500畝集“信息、物流、金融服務”于一體的智慧物流交易中心；占地5700畝涵蓋“煤炭深加工、船舶制造、家具建材、食品加工”等產業的臨港工業區，形成年產值300億元以上、年吞吐量達5000～7000萬噸以“前港后廠”為發展模式的港產城。

微港口注意到，梁山港只是濟寧市有關方面打造億噸大港濟寧港的一部分。

據中港網數據，濟寧市港口吞吐能力約6400萬噸，2020年，濟寧港完成貨物吞吐量4180萬噸，較上年下降10.5%。濟寧市港口多年來存在“小散低”狀況，近年來，濟寧市一方面在加強港口規劃的同時，一方面也在加快港口資源整合，加強同各方的合作。

根據2020年下半年部省批復的《濟寧港總體規劃》（2035年）（簡稱《規劃》），濟寧港是全國內河28個主樞紐港之一，《規劃》設主城港區、微山港區、梁山港區、汶上港區、嘉祥港區、鄒城港區、金鄉港區和魚臺港區等8個港區、25個作業區，規劃客貨總泊位數357個，港區陸域總面積1407.2平方米。

為做好“濟寧港航”這篇大文章，2020年5月16日，濟寧港航發展集團有限公司揭牌成立。

2020年11月30日，濟寧能源發展集團與森達美海外(香港)公司簽署合作協議，根據協議，雙方共同成立合資公司——濟寧港航港務有限公司。合資公司將發揮濟寧煤炭和水運產業資源優勢，對森達美集團建設的3個港口進行改造升級和功能重塑。這也標志著濟寧港航發展集團港口資源整合工作邁出了第一步。

此次更名的梁山港，原系濟寧能源發展集團旗下的濟礦物流，現已隸屬于濟寧港航發展集團。其中，控股股東濟寧港航發展集團持股65.375%，另還有陜西鐵路物流集團有限公司、國開發展基金有限公司、梁山縣順暢交通發展有限公司三家股東。