走進(jìn)廈門港海天碼頭，整齊排開的智能化橋吊裝置作業(yè)繁忙，在一艘剛剛靠泊的“絲路海運(yùn)”航線貨輪邊，一批載有水果、橡膠等產(chǎn)品的集裝箱正穩(wěn)穩(wěn)卸下，換上裝有全新機(jī)電、服裝、鞋帽產(chǎn)品的集裝箱。數(shù)小時(shí)后，這艘貨輪將再次起航南下，像無數(shù)條同行的船舶一樣迅速駛向“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)。
如今，廈門共有“一帶一路”海上航線57條、空中航線20條，始發(fā)于廈門的中歐班列已通達(dá)12個(gè)國(guó)家30多個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的無縫鏈接。作為改革開放的中流砥柱，國(guó)企在“一帶一路”建設(shè)不斷推進(jìn)的過程中發(fā)揮著“排頭兵”作用。
換擋提速 加快港企轉(zhuǎn)型升級(jí)
從全年僅3292標(biāo)箱吞吐量的區(qū)域支線小港，到如今年吞吐量逾千萬標(biāo)箱、全球排名第14位的國(guó)際強(qiáng)港，廈門港在改革開放的歷程中取得了矚目成就。作為港口的核心經(jīng)營(yíng)主體，廈門港務(wù)控股集團(tuán)(下稱“廈門港務(wù)”)深耕“一帶一路”市場(chǎng)，持續(xù)推進(jìn)管理機(jī)制轉(zhuǎn)型、智能技術(shù)升級(jí)和多元化業(yè)務(wù)布局，換擋提速開拓“海絲”市場(chǎng)藍(lán)海。
作為東南沿海開放前沿、昔日的“對(duì)臺(tái)前線”，廈門港的發(fā)展曾一度面臨著起步較早而基礎(chǔ)薄弱的境況。1973年，在中央政策支持下，廈門港以“商、軍、漁港并存”“商港為主”的定位正式拉開商港發(fā)展大幕。1983年，來自香港的“華勝”貨輪成為廈門港接靠的第一艘集裝箱船，當(dāng)年廈門港集裝箱吞吐量?jī)H為3292標(biāo)箱。
如今，僅廈門港東渡港區(qū)海天碼頭一年吞吐量即達(dá)到了223萬標(biāo)箱。記者在港區(qū)技術(shù)控制中心看到，傳統(tǒng)的碼頭泊位、吊橋、閘口等已早早實(shí)現(xiàn)了智能化改造，100多個(gè)視頻信號(hào)通過智能識(shí)別技術(shù)對(duì)碼頭作業(yè)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)調(diào)度。在進(jìn)出港區(qū)的16個(gè)閘口通道上，昔日繁忙的人工查驗(yàn)場(chǎng)景已經(jīng)消失無蹤，取而代之的是全新的智能閘口系統(tǒng)，僅需3名后臺(tái)操作員就可以實(shí)現(xiàn)所有閘口的全天候檢查。
依托廈門自貿(mào)區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易的開放窗口，廈門港于2016年上線了全國(guó)首創(chuàng)的集裝箱智慧物流平臺(tái)系統(tǒng)，通過自主研發(fā)系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)設(shè)備交接單電子化流轉(zhuǎn)，并全方位更新呈現(xiàn)自貿(mào)區(qū)國(guó)際貿(mào)易單一窗口的申報(bào)數(shù)據(jù)匯集。現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，經(jīng)過智能化改造，如今的港區(qū)相比傳統(tǒng)碼頭的閘口通過時(shí)間可以縮短2/3，全流程物流效率提升約20%。
“航運(yùn)市場(chǎng)是我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)外開放的前沿領(lǐng)域，作為航運(yùn)業(yè)的服務(wù)供應(yīng)商，港口碼頭更需要率先實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！睆B門集裝箱碼頭集團(tuán)有限公司是廈門港務(wù)的子公司之一，其業(yè)務(wù)發(fā)展部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如今公司與馬士基、和記黃埔等國(guó)際行業(yè)龍頭合作，在廈門多個(gè)碼頭共同開展現(xiàn)代化建設(shè)，通過數(shù)字化資源整合、打通線上線下服務(wù)體系、優(yōu)化高質(zhì)量通關(guān)物流服務(wù)等，在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)突圍。
廈門港務(wù)控股集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)陳志平介紹，廈門港務(wù)作為經(jīng)濟(jì)特區(qū)的“實(shí)干者”，借助“海絲”核心區(qū)和廈門自貿(mào)區(qū)的多重區(qū)位優(yōu)勢(shì)，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)為核心致力于廈門港及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)增長(zhǎng)。如近年來先后落地國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”、郵輪“進(jìn)口直供”、廈門港集裝箱智慧物流項(xiàng)目、“中轉(zhuǎn)服務(wù)保障計(jì)劃”等創(chuàng)新舉措，直接推動(dòng)了港城產(chǎn)業(yè)發(fā)展繁榮。2017年，廈門港年吞吐量首次突破1000萬標(biāo)箱，其中廈門港務(wù)貢獻(xiàn)了八成的業(yè)務(wù)量，真正體現(xiàn)了國(guó)企在改革開放中的中流砥柱作用。
緊抓機(jī)遇 打造“海絲”郵輪母港
2018年3月，一場(chǎng)跨越東南亞多國(guó)的“海絲路·閩南情——中國(guó)廈門文化旅游匯”活動(dòng)在馬來西亞沙巴州哥打基納巴盧落幕。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，93歲的老人蔡玉報(bào)帶著全家老少觀看表演，聽著來自福建僑鄉(xiāng)的南音曲藝、看著獨(dú)具閩南特色的布袋戲表演，老人當(dāng)場(chǎng)流下熱淚。
該交流活動(dòng)以從廈門母港出發(fā)的郵輪歌詩(shī)達(dá)“新浪漫號(hào)”為載體，途徑廈門、馬尼拉、長(zhǎng)灘、文萊、沙巴等地，在“海絲”沿線各國(guó)開展文旅交流表演。其中，蔡玉報(bào)觀看的表演正是來自廈門的新式閩南文藝劇目“音舞詩(shī)畫”《心·聲》，該劇基于近代史華人躲避戰(zhàn)火“下南洋”與返鄉(xiāng)尋根的故事改編，成為多國(guó)華人感慨淚目的熱門節(jié)目。
“與以往的文化推介活動(dòng)不同，此次活動(dòng)以‘海絲’航線的郵輪為載體，在沿線地區(qū)推廣來自僑鄉(xiāng)的特色文化，既促進(jìn)了各國(guó)社會(huì)人文交流的心靈互通，也充分展現(xiàn)了中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的嶄新形象?！毖莩隹偛邉潯B門港務(wù)控股集團(tuán)副總經(jīng)理蔡思偉介紹，作為全國(guó)四大郵輪母港之一，廈門港近年來加快發(fā)展郵輪母港業(yè)務(wù)，深度參與“一帶一路”沿線“引進(jìn)來”“走出去”雙向交流，正持續(xù)發(fā)揮整合、輻射效應(yīng)，通過郵輪帶動(dòng)沿線文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展和人文交流。
作為國(guó)內(nèi)最早接待郵輪的港口，廈門港接待國(guó)際郵輪的歷史可以追溯到1982年。不少?gòu)B門人仍然記得，時(shí)值英國(guó)“伊麗莎白女王二世”國(guó)際郵輪訪華，曾搭載著1000多名各國(guó)游客造訪廈門。
如今，全新落成的廈門國(guó)際郵輪中心已經(jīng)成為吸引國(guó)際郵輪到訪中國(guó)的重要樞紐。2018年，廈門母港旅客吞吐量首次突破30萬人次，“一帶一路”航線達(dá)到12艘次，成為全國(guó)“一帶一路”航線的主要母港，特別是運(yùn)營(yíng)了首條跨東南亞六國(guó)的“海絲”航線。
廈門港務(wù)集團(tuán)和平旅游客運(yùn)公司副總經(jīng)理張海軍介紹，近年廈門國(guó)際郵輪母港旅客吞吐量取得大幅增長(zhǎng)，其中外省來訪的旅客增長(zhǎng)成為重要亮點(diǎn)。張海軍說，在“郵輪+目的地”模式基礎(chǔ)上，廈門港務(wù)積極創(chuàng)新市場(chǎng)模式，依托廈門及福建省內(nèi)旅游資源，持續(xù)深化“郵輪+全域旅游”“郵輪+文旅”等模式深化“港航旅”常態(tài)化運(yùn)作，不斷加快東南沿海全域旅游與“一帶一路”沿線游的融合發(fā)展。
今年1月6日，隨著歌詩(shī)達(dá)“新浪漫號(hào)”郵輪啟動(dòng)航行，廈門港首次實(shí)現(xiàn)了全年12個(gè)月航次全覆蓋?！耙酝汗?jié)期間都沒有郵輪母港航次，今年我們進(jìn)一步填補(bǔ)了這個(gè)空白。”蔡思偉介紹，廈門國(guó)際郵輪母港目前已與歌詩(shī)達(dá)郵輪集團(tuán)、云頂郵輪集團(tuán)、地中海郵輪公司等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，加大招商引輪力度，持續(xù)拓展環(huán)球航線、“海絲”航線以及至南太平洋郵輪長(zhǎng)航線，加快參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，打造知名“海絲”母港。
聚焦藍(lán)海 發(fā)起“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟
2018年12月24日，廈門港務(wù)控股集團(tuán)攜手福建交通運(yùn)輸集團(tuán)、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)等共同發(fā)起成立“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟的倡議，同時(shí)成立“絲路海運(yùn)”運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——福建絲路海運(yùn)運(yùn)營(yíng)有限公司。目前，已有南昌鐵路局集團(tuán)、俄羅斯遠(yuǎn)東等60余家航運(yùn)、港口、陸地港、貨運(yùn)、供應(yīng)鏈管理企業(yè)積極響應(yīng)聯(lián)盟倡議。
據(jù)相關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，目前廈門港共開通集裝箱航線140余條，年集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)箱。在“一帶一路”互聯(lián)互通方面，廈門共有“一帶一路”海上航線57條、空中航線20條，始發(fā)于廈門的中歐班列已通達(dá)12個(gè)國(guó)家30多個(gè)城市，實(shí)現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的無縫鏈接。
廈門港務(wù)控股集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、福建絲路海運(yùn)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理蔡立群表示，“絲路海運(yùn)”將進(jìn)一步發(fā)揮廈門“一帶一路”陸海樞紐的優(yōu)勢(shì)，積極推動(dòng)與“海絲”沿線國(guó)家港口、航運(yùn)企業(yè)合作交流，織密集裝箱航運(yùn)網(wǎng)，搭建帶動(dòng)沿海、輻射內(nèi)陸、拓展臺(tái)港澳、聯(lián)通全球的國(guó)際航運(yùn)服務(wù)新平臺(tái)。
據(jù)介紹，“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟將分為工作啟動(dòng)階段(2018年底到2019年6月底)、拓展階段(2019年7月到2020年底)以及提升階段(2021年到2025年)。其中，啟動(dòng)階段將開行首批16條外貿(mào)集裝箱班輪航線，發(fā)起成立“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟，統(tǒng)一“絲路海運(yùn)”標(biāo)識(shí)，持續(xù)吸引更多的航商和航線加入。
“隨著‘一帶一路’建設(shè)不斷推進(jìn)，國(guó)內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)正加快深耕‘海絲’航線，這次聯(lián)盟的成立整合了航運(yùn)物流鏈條上的各個(gè)要素環(huán)節(jié)，將進(jìn)一步推進(jìn)航運(yùn)資源共享和促進(jìn)政策優(yōu)惠落地，未來令人期待。”作為聯(lián)盟共同發(fā)起者之一，以星航運(yùn)(中國(guó))有限公司廈門分公司總經(jīng)理陳志欽介紹，根據(jù)市場(chǎng)需求變化，該公司并未新增歐美市場(chǎng)航線，而今年一季度將在東南亞“絲路”市場(chǎng)加大投入，開展新的集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)。
“我們今年已有一條航線入選首批‘絲路海運(yùn)’航線，正加快整合資源，與港口、供應(yīng)鏈各方一起探索全新的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)模式。”上海新海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司廈門分公司總經(jīng)理柯斐表示，目前“一帶一路”沿線市場(chǎng)相關(guān)公司的航運(yùn)服務(wù)仍存在一定程度的差異，未來仍有較大整合提升空間，此次聯(lián)盟的成立或?qū)⒄嬲龓硇袠I(yè)變革創(chuàng)舉。
“未來‘絲路海運(yùn)’將堅(jiān)持開放合作、共建共享，吸引國(guó)內(nèi)外航運(yùn)企業(yè)、物流商、貿(mào)易商、港口平臺(tái)廣泛參與，并嘗試在廈門設(shè)立聯(lián)盟秘書處，每年舉辦‘絲路海運(yùn)’業(yè)務(wù)合作、國(guó)際論壇和推介研討，打造與‘海絲’沿線國(guó)家和地區(qū)共商共建共享的國(guó)際經(jīng)貿(mào)文化交流新平臺(tái)、新標(biāo)桿?！标愔酒奖硎?。
