據(jù)Seatrade海事新聞18日?qǐng)?bào)道，迪拜港口世界集團(tuán)（DP World）將從納斯達(dá)克迪拜交易所退市，因?yàn)槠淠腹镜习莞劭谂c自由區(qū)世界(Ports & Free Zone World)認(rèn)為，維持上市的弊大于利。

Port and Free Zone World已提出以27億美元收購(gòu)在納斯達(dá)克迪拜交易所交易的的DP World 19.55％的股份，將DP World歸還私有。 每股DP World股票將以16.75美元的價(jià)格被收購(gòu)，較周日13美元的市場(chǎng)收盤價(jià)溢價(jià)29％。

Port and Free Zone World將向其母公司迪拜世界（Dubai World）支付51.5億美元，以幫助償還銀行債務(wù)。　　

“恢復(fù)私有制將使DP World從公開市場(chǎng)對(duì)與該行業(yè)不相容的短期收益回報(bào)的需求中解放出來，并使該公司能夠?qū)Ｗ⒂趯?shí)施我們的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略，通過我們遍布全球的港口、經(jīng)濟(jì)區(qū)、工業(yè)園區(qū)、支線和內(nèi)陸運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)支持來建立全球領(lǐng)先的物流提供商 ，” DP World集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Sultan Ahmed bin Sulayem表示。

DP World集團(tuán)首席財(cái)務(wù)、戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)官Yuvraj Narayan表示：“ DP World專注于集團(tuán)的轉(zhuǎn)型，并對(duì)投資回報(bào)和價(jià)值創(chuàng)造具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光。 相反，在公開市場(chǎng)通常持有短期觀點(diǎn)。 由于存在這種差距，DP World戰(zhàn)略沒有得到股票市場(chǎng)的充分認(rèn)可，因此也沒有反映在公司的股價(jià)表現(xiàn)中。”

DP World于2007年在納斯達(dá)克迪拜交易所(Nasdaq Dubai)上市時(shí)的估值為49.6億美元。它還在2011年至2015年間在倫敦證券交易所上市。

“由于客戶基礎(chǔ)的鞏固和幾個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的垂直整合，全球港口和物流業(yè)正在經(jīng)歷重大轉(zhuǎn)變。 DP World必須能夠繼續(xù)有效應(yīng)對(duì)這種迅速變化的形勢(shì)，并在未來進(jìn)行投資，”bin Sulayem指出。

他補(bǔ)充說：“我們的重點(diǎn)將繼續(xù)是將收購(gòu)與我們相互聯(lián)系的港口、物流業(yè)務(wù)和經(jīng)濟(jì)區(qū)的全球網(wǎng)絡(luò)整合在一起。”

近年來，DP World進(jìn)行了一系列收購(gòu)，作為其成為全球領(lǐng)先的端到端物流供應(yīng)商的戰(zhàn)略的一部分，包括收購(gòu)Unifeeder、P＆O Ferries、Continental Warehousing和Topaz Energy＆Marine。