由于貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)的影響，美國(guó)加利福尼亞州洛杉磯港現(xiàn)已不再是全美第一大港口，與墨西哥接壤的得克薩斯州拉雷多港(Port Laredo's)取而代之。

美國(guó)人口普查局(U.S. Census Bureau)的最新數(shù)據(jù)顯示，3月份，拉雷多港的貿(mào)易額為200.9億美元，而洛杉磯港的貿(mào)易額為196.6億美元。

拉雷多的貿(mào)易量較2月份增長(zhǎng)了9.52%，而洛杉磯港的貿(mào)易量則較2月份下降了10.01%。

雖然只是一個(gè)月的貿(mào)易，即使洛杉磯港至今仍是美國(guó)排名第一的港口，但可以窺見(jiàn)中美貿(mào)易戰(zhàn)產(chǎn)生影響的又一個(gè)跡象。

今年早些時(shí)候，筆者曾寫過(guò)一篇文章，描述了美國(guó)對(duì)華貿(mào)易的下滑速度創(chuàng)2017年來(lái)新紀(jì)錄，還寫了墨西哥取代中國(guó)成為美國(guó)的主要貿(mào)易伙伴。

現(xiàn)在正是這個(gè)情況。在一定程度上，美墨貿(mào)易對(duì)拉雷多的重要性，美中貿(mào)易對(duì)洛杉磯的重要性，都在起作用。

通過(guò)拉雷多港運(yùn)輸?shù)拿滥Q(mào)易額2018年超過(guò)2300億美元。2018-2019年，其貿(mào)易量占拉雷多港吞吐量的97%以上。

在洛杉磯港，2018年美國(guó)與中國(guó)的貿(mào)易量占該港吞吐量的51%。到今年第一季度，這一比例已降至45%，而3月份這一比例為36%。

當(dāng)然，這兩個(gè)港口在美國(guó)經(jīng)濟(jì)中扮演著不同的角色。洛杉磯對(duì)美國(guó)進(jìn)口各種高科技產(chǎn)品至關(guān)重要，而服裝大部分來(lái)自中國(guó)。

在汽車以及生鮮易腐貨中，拉雷多港在美墨貿(mào)易中是一個(gè)關(guān)鍵角色，主要為進(jìn)口。截至3月份，來(lái)自墨西哥的貿(mào)易量在拉雷多港的占比中增長(zhǎng)了1.57%，其中出口下降、進(jìn)口略有上升。

在洛杉磯港，來(lái)自中國(guó)的貿(mào)易量今年下降了17.77%，其中出口下降超過(guò)20%，進(jìn)口下降略高于10%。

這種情況會(huì)持續(xù)下去嗎? 洛杉磯港還會(huì)是美國(guó)的第一大港嗎?

當(dāng)然，這是猜測(cè)。關(guān)鍵因素是中美貿(mào)易戰(zhàn)是否有辦法解決。還是把這個(gè)預(yù)測(cè)留給其他人吧。

作者：《福布斯》(Forbes)專欄作家

編譯：陶潤(rùn)元