1月16日，由連云港港自主建造的5200馬力拖輪“東方二號”“東方四號”在連云港港37號泊位拖輪基地順利完成交接，它們是首批在連云港自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)生產(chǎn)落地的船舶，標(biāo)志著港口修造船產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)模化發(fā)展。

當(dāng)日上午9點(diǎn)28分，由連云港港自主建造的5200馬力拖輪“東方二號”“東方四號”拖輪緩緩駛?cè)敫劭谕陷喕亍ｋS后，連云港港舉辦了“東方二號”“東方四號”拖輪交接儀式。

據(jù)了解，雙子星“東方二號”、“東方四號”于2019年2月13日開工，歷時11個月，兩船外型完全相同，船長37.6米，型寬10.5米，型深5米，設(shè)計吃水3.8米。在設(shè)備配置方面，分別采用進(jìn)口和國產(chǎn)兩種模式。“東方二號”選用了安慶大發(fā)柴油主機(jī)，南高精的舵槳，中船704所的甲板機(jī)械等國產(chǎn)設(shè)備。“東方四號”則采用了進(jìn)口設(shè)備。繼2018年11月由連云港港自主建造的首艘無限航區(qū)全回轉(zhuǎn)拖輪“東方三號”正式啟用后，它們是首批在連云港自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)生產(chǎn)落地的船舶。

據(jù)了解，兩艘拖輪正式啟用后，可用于中國近海航區(qū)拖帶作業(yè)，同時滿足港區(qū)協(xié)助大型船舶(包括最新大型集裝箱船)的進(jìn)出港、靠離碼頭的頂推和拖帶作業(yè)要求。大大提升了港口修造船能力，帶動港口修造船產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化、規(guī)模化發(fā)展，夯實(shí)港口拖輪特色品牌，為我市自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)了自己的力量。