近日，青島港碼頭，萊蕪鋼鐵集團采購的15.8萬噸鐵礦石靠泊卸貨。

“我們這船礦砂今天報關交稅，當天就放行了，原來可不敢想。”公司采購部門負責人臺俊利說，得益于海關采取的“先放后檢”監管方式，鐵礦石卸船完成現場檢驗后第一時間就允許提離。

“海關‘先放后檢’，鋼企受益最大。”臺俊利說，現在公司進口鐵礦石平均提貨時間至少縮短了7天，用貨及時性得到了有效保障，也減少了資金占用。根據測算，公司全年可節約流動資金準備金2億元，堆存費用80萬元、物流費用60萬元。

青島海關轄區口岸是我國重要的大宗資源性商品進口口岸，鐵礦、錳礦、鉻礦等進口量約占全國總進口量的五分之一。自2018年起，青島海關對進口礦產品實施“先放后檢”監管模式，進口礦產品經放射性監測、外來夾雜物檢疫等現場檢驗檢疫符合要求后，即可提貨。

青島海關商品檢驗處商檢二科科長姜世明介紹，實施“先放后檢”模式后，進口礦石通關放行和實驗室檢測工作由原來“串行”操作改為“并行”操作，放行周期明顯縮短，進口礦石通關放行時間基本就是礦船靠泊及卸貨周期，目前約為3天，比模式調整之前周期減少7.5天，壓縮率達71%。

比起貨物驗放周期縮短，通關成本的降低，更讓企業稱贊。青島特殊鋼鐵有限公司位于青島董家口港區內，直線距離董家口港礦石碼頭約6.5公里。海關實施“先放后檢”以前，公司進口鐵礦石需先將礦石卸至港區堆場，經海關檢驗合格后，方能將貨物運至企業原料堆場。“先放后檢”政策出臺后，青島海關經過風險分析，允許青島特鋼進口鐵礦石采取“船廠直通”模式，即利用運輸皮帶，將其進口鐵礦石從礦石碼頭以不落地方式直卸進廠區原料堆場，海關在鐵礦運輸皮帶轉接節點實現現場查驗和機械化取樣。中信特鋼集團采購中心青鋼工作站劉秉慧經理表示，截至目前已對40萬噸進口鐵礦實施“船廠直通”模式，僅此一項即為企業節約成本200多萬元。

對港口來說，“先放后檢”允許企業在進口貨物卸畢后第一時間將貨物提離監管作業場所，有效提升了港口大宗資源性商品集疏港效率，為礦石吞吐量大港發展貿易創造了有利條件。

“如果光是裝卸，作為一個物流港，經濟貢獻量是不大的。所以我們正大力向貿易港轉型，給城市和區域發展帶來附加值。”青島港前港公司生產副經理楊佩軍表示，“港口堆場寸土寸金，鐵礦石通關效率提高以后，港口泊位裝卸效率和礦石堆場利用率相應提高，港口堆存能力提升了18.2%，對提高港口綜合競爭力和促進港口發展起到了積極作用。”

據了解，自推廣“先放后檢”模式以來，青島海關已對3.11億噸進口鐵礦、錳礦等礦產品實施檢驗檢疫后提貨。得益于此，2019年，青島港鐵礦混礦到港量1662萬噸，完成混礦量1548萬噸，位居全國首位，吸引全國8個省市40余家鋼鐵企業和貿易商到青島港采購，多家國外礦山正與青島港洽談混礦加工業務，青島港成為全國最大的“礦石超市”。